Желания не всегда созвучны экономике
Пожалуй, каждый ангарчанин, пользующийся городским транспортом, может отметить, что теперь не приходится подолгу стоять на остановках или высматривать автобус без таблички «Льгот нет». Возят исправно, часто и всех. Однако жители нашего города хотят большего. Например, сетуют на то, что в вечернее время сложно уехать с железнодорожного вокзала.
Действительно, автобусы маршрута №7 выполняют отсюда последний рейс в 21 час 18 минут, «восьмерка» оканчивает работу в 22.20, маршрут №3 - в 20 часов 36 минут. Водители высаживают на вокзале последних пассажиров и отправляются на базу сдавать смену и выручку.
Если вам довелось оказаться на вокзале позже, придется вызывать такси или топать пешком до трамвая. А это не очень-то удобно.
- Желание горожан понятно, - отвечает на вопрос Сергей Шарков, руководитель ОАО «Автоколонна 1948». - Поясню, что наше автотранспортное предприятие выполняет рейсы в строгом соответствии с графиком, утверждённым городской администрацией. Возможность выполнения «поздних» рейсов рассматривалась, однако расчёты показывают, что эта работа для нашего частного предприятия будет убыточной, ведь вечерних пассажиров очень мало. Поэтому при наличии дотаций вопрос о вечерних рейсах можно решить положительно.
Александр Лазарев, ведущий специалист транспортного отдела городской администрации, дал схожее пояснение:
- Необходимо учесть не только желания ангарчан, но и экономическую целесообразность изменения графика движения. Например, в соседнем Иркутске, где поток пассажиров намного больше, такое решение обосновано. В нашем городе по будням пиковая нагрузка приходится на утренние часы (с 7 до 9 часов), а вечером (после 20 часов) людей в автобусах очень мало.
Тем не менее вопрос о продлении времени работы автобусных маршрутов в городской администрации рассматривается, однако делать какие-то заявления или прогнозы на эту тему пока рановато. Необходимо соблюсти баланс интересов горожан и экономической целесообразности.
Валентин СОТНИКОВ
Есть еще социальная
5678 пишет: а еще есть
а на бензине - 18-19 руб.каждый ангарчанин, пользующийся городским транспортом, может отметить, что теперь не приходится подолгу стоять на остановках или высматривать автобус без таблички «Льгот нет»
Непонятно зачем "каждому ангарчанину" высматривать эти таблички, прикол такой что ли от нехер делать?
Или у нас все льготники?
-0
у бабушки своей поинтересуйсяремон/содержание рельсовых путей+ремонт/содержание контактоной сети...где-то в районе 16-17 руб
воо начались отмазы... а что ты тогда про 0,8 литра тут горбатого лепишь? Рельсы тут приплел..., а мож о троллейбусах поговорим?.... Классиков лучше почитай... стоимость услуги в рынке не соответствует себестоимости... и блюдо из картофеля в ресторане никогда не будет= картоха на базаре + стоимость её чистки...
-0
мож о троллейбусах поговорим?...
можно и о троллебусах. Если транспорт муницыпальный, то стомость проезда устанавливает местная власть (это наш трамвай и ангарский автобус). Если транспортная контора частная - то областная тарифная комиссия (это для АК1948.
А картоха в ресторане будет стоить стомость сырой картохи+стомость чистки+стомость газа/элетричества, на которой ее готовят+стомость масла, на котором жарят+амортизация оборудования, на котором готовят+з/плата повара+налоги. Хочет клиент картоху в ресторане - оплатит!
-0
5678 пишет: картоха в
картоха в ресторане будет стоить стомость сырой картохи+стомость чистки+стомость газа/элетричества, на которой ее готовят+стомость масла, на котором жарят+амортизация оборудования, на котором готовят+з/плата повара+налоги
А еще з/п официанта, охранника на входе и гонорар оркестру? )) 
Ангарск - это мой город! Другого родного города у меня, простите, нет.
-0
