Об общей организации дорожного движения в г. Ангарск
Так же прекрасным решением являются круговые перекрёстки на ранее сложнейших участках пересечения ул. Рыночной и Оречкина, а так же на выезде из города по Ленинградскому проспекту. В городе Абакан такие решения применяются повсеместно, они очень удобны и просты в городах среднего размера, такие перекрёстки практически безаварийны и на них очень легко организовать понятные всем участникам нерегулируемые пешеходные переходы.
В следующем году на стадионе (перекрёсток Горького-Ворошилова) будет построено кольцо.
Какая задача ставится ,такая и выполняется.Есть задача снизить аварийность.Все средства на это и тратят.Главное угодить начальнику, а начальнику красивый отчет отправить.На этом все.Было бы по другому на Сатурне так глупо светофор не поставили бы.Просто не возможно выехать.Но...
Главное угодить начальнику, а начальнику красивый отчет отправить.На этом все.
вот это в точку, до тошноты уже достал "формальный подход", суть не нужна никому, главное видимость и побольше словоблудия и это тотально во всех сферах стало.
И деньги то есть, главное, но даже способность их по-уму потратить атрофировалась, только тупо сжечь вникуда и отчётик красиво насловоблудить
-0
город Ангарск по ним является рекордсменом
Нет, рекордсмен - Черемхово! Вот там - жесть!
На недавно отремонтированном участке от Московского тракта до НПЗ налепили "лежачих" с прямоугольным накатом-съездом. Не имеет значения на какой скорости проходишь - все равно удар по подвеске.
-0
хорошо хоть бордюрами не обнесли по периметру.
кому интересно, официальный ответ:
***
Ваше обращение, поступившее в адрес отдела государственной инспекции безопасности дорожного движения Управления министерства внутренних дел России по Ангарскому городскому округу из Управления государственной инспекции безопасности дорожного движения Главного Управления министерства внутренних дел России по Иркутской области, рассмотрено.
Светофорное регулирование транспортных средств и пешеходов вводят в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289¬2019 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». Ранее на территории Ангарского городского округа действовала автоматизированная система управления дорожным движением (далее АСУДД), но ввиду отсутствия финансирования на программное обеспечение, техническое обслуживание и ремонтно¬восстановительные работы, работоспособность АСУДД была прекращена. По данному факту в администрацию Ангарского городского округа неоднократно направлялись информационные письма о необходимости разработки и внедрения АСУДД, а также модернизации светофорных объектов. Содержание АСУДД и светофорных объектов является расходными обязательствами администрации Ангарского городского округа за счет муниципальных бюджетных средств.
Искусственные неровности устраиваются на основе анализа причин аварийности на конкретных участках дорог с учетом состава и интенсивности движения и дорожных условий. В соответствии с требованиями ГОСТ Р 70716¬ 2023 «Дороги автомобильные и улицы. Безопасность движения пешеходов. Общие требования» обустройство пешеходных переходов искусственной неровностью осуществляется, в первую очередь, при ликвидации мест концентрации дорожно¬транспортных происшествий и для профилактики дорожно¬транспортных происшествий.
По вопросу организации дорожного движения на улице Горького, участок от Ленинградского проспекта и улицы Ворошилова поясняю, что одним из основных видов дорожно¬транспортных происшествий являются столкновения транспортных средств по причине не предоставления преимущества в движении транспортным средствам, двигающимся в прямом направлении при совершении манёвров левосторонних поворотов, в том числе при выездах с прилегающих территорий. Данный вид дорожно¬транспортных происшествий наиболее характерен для участков улично¬дорожной сети, имеющих 2 и более полосы для движения транспортных средств в одном направлении.
Вопросы организации дорожного движения, а также предложения по снижению уровня дорожно¬транспортных происшествий и тяжести их последствий, формирование безопасного поведения и укрепление дисциплины участников дорожного движения рассматриваются на комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, с участием органов местного самоуправления и заинтересованных организаций по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения.
Начальник отдела Госавтоинспекции УМВД России по Ангарскому городскому округу А.В. Воронин
***
вообщем, разруха наше всё...
в 21 веке у нас нет единой системы ЭЛЕМЕНТАРНОГО управления дорожного движения,
а что, вообще, есть? плакаты с "настоящей работой" и замена бордюров?
-0
28 сентября в 12:00 в прямом эфире министр транспорта и дорожного хозяйства Максим Лобанов и начальник Территориального отдела государственного автодорожного надзора по Иркутской области Городовенко Павел Николаевич
предлагаю дружно задолбать их вопросами, комментариями во время эфира только можно
здесь эфир будет - https://vk.com/wall-194591749_49999
-0
Отдельно хочу обратить внимание на участок ул. Горького между ул.Вороширова и Ленинградским пр., в частности на организованную там «кривую» схему разворота в обоих направлениях, которая создаёт постоянные пробки перед обоими перекрёстками, блокируя движение в прямом направлении
Когда были прямые перекрёстки там регулярно бились, а сейчас аварий нет. Единственное что напрашивается, так это расширение дороги, но не хотелось бы, чтоб это было за счёт насаждений вдоль дороги, хотя зелёную зону и пешеходные дорожки можно сместить нмного вглубь, там расстояние позволяет.
-0
Когда были прямые перекрёстки там регулярно бились
когда он был без светофора, заметьте
сейчас там стоит светофор, перекрывающий основной поток, но используется он только пешеходами, можно было бы подумать здесь
про полноценную автоматизацию светофоров с распознаванием наличия машин и пешеходов, вообще, молчу, всего-лишь 21-й век же))
-0
s38rus,
- На данный момент в городе действует оптимальная схема организации дорожного движения, чтобы обеспечить максимальную безопасность всех участников движения.
https://liveangarsk.ru/auto/news/20231029/chem-luchshe-dorog
может просто импотенты и лизоблюды? бюджет освоен, отчёты "наверх" отправлены, чего ещё...
-0
почему бы подобную схему не организовать на перегруженном пересечении Ленинградского и ул. Космонавтов?
Там снова изменения, теперь убрали стрелки (два месяца провисели, из-за них случалось много сильнейших аварий). И в итоге сейчас встречные потоки на Ленинградском теперь стоят по очереди 
Когда уже там сделают круговое, место есть.
На круговом тоже бывают аварии, но они всегда происходят по касательной, а не боковые.
-0
Там снова изменения, теперь убрали стрелки
да, заметил...
Вчера, каким-то чудом удалось половину ленинградского проехать на зелёный, уж не знаю, случайно так вышло или, всё-таки, что-то изменилось в работе светофоров.
Трамп, видимо, заступает 
Кстати, насчёт Ленинградского, кто-то очень умно "сэкономил" сделав две полосы на новом участке, вместо трёх, как того требовала логика. Сейчас участок явно не справляется с трафиком, пробка в час пик от Ангарского до Космонавтов бывает, это п-ц...
В следующем году на стадионе (перекрёсток Горького-Ворошилова) будет построено кольцо.
два года минуло и чего-то я не удивлён...
Ещё добавили кучу невменяемых светофоров, которые так без синхрона.
Стала нормой пробка между Енисейской и Космонавтов на светофоре, да такая, что в промежутке между светофорами машины тупо не умещаются и проехать этот фрагмент ОСНОВНОЙ МАГИСТРАЛИ можно раза с 5-го, если повезёт
На Декабристов воткнули трёхцветного идиота напротив рынка, за неделю ни разу не было так, чтоб при подъезде был зелёный, да и горит он там около 10 секунд и это на главной дороге.
Рядом с Современником воткнули тоже без синхрона, в общем каждые 100-150 метров теперь стоит стопор, ездить в города стало полной жопой. Плюс количество водятлов увеличилось за 2 года раза в 2, дебилы, которые пишут жалобы, что им светофоров не хватает и "они выехать не могут". Про среднюю скорость в 30 км/ч между красными сигнала, вообще, молчу.
Сцуко, если так озабочены пешеходными переходами, так стройте подземные, идиоты...
-0
Можете считать открытым письмом, хотя оно уже отправлено по адресу https://гибдд.рф/request_main
Добавляйте свои соображения на эту тему))
***
Об общей организации дорожного движения в г.Ангарск
В настоящее время в г. Ангарск сложилась абсолютно ненормальная ситуация в организации дорожного движения. Передвижение на автотранспорте даже по основным артериям города стало крайне обременительным, долгим и сложным занятием.
Провёл эксперимент (волей случая повторил его несколько раз): проехал от Администрации города до 4-го посёлка по самому прямому и короткому маршруту ул. Горького – Ленинградский проспект. Общая протяжённость 8 километров, по пути 13! светофоров, на 10 из них простоял на красном свете в сумме около 8 минут, общее время движения, таким образом, составило 25 минут. Время движения 7:20 утра, никаких пробок не было, за исключением массового стояния на светофорах. Средняя скорость перемещения составила 20 км/ч, т.е. всего в 4 раза быстрее, чем пешком! Это уже явно перебор, даже не в час пик, ситуация вообще ужасающая.
Первый вопрос к количеству светофоров, целесообразности некоторых из них, а так же режимам их работы:
- понятие «зелёная волна» в городе отсутствует как явление, скорее это постоянный «красный стопор» ;
- практически на всех светофорах, красный свет горит в 3-4 раза дольше зелёного даже на главных дорогах, независимо от текущей дорожной обстановки, наличия пешеходов, времени дня и суток, даже ночью дороги блокируются без всякого смысла;
- создаётся впечатление, что светофоры никак не синхронизированы между собой, либо их режим плохо или неверно отрегулирован;
- светофоры, предназначенные для пешеходов, большей частью не имеют кнопок и круглосуточно блокируют движение «просто так» без наличия пешеходов (например, напротив ТЦ «Фестиваль», при этом, там предусмотрена кнопка для пешеходов - вообще нонсенс) и это в 21 веке с искусственным интеллектом и нейросетями;
- вновь построенные мелкие улочки и переулки между Ленинградским проспектом и ул. Алёшина просто перенасыщены светофорами, через каждые 100-200 метров, при очень редком движении автотранспорта, эти дороги могли бы разгрузить центральные улицы, но водители их не используют из-за постоянно заблокированного состояния «красным светом», который горит необоснованно долго, зелёный там около 5-7 секунд, зачем это?
- во многих случаях поворот направо не связан с рисками и не создаёт угроз безопасности движения, однако он, так же, блокируется «заодно» с основным направлением, хорошим решением является отворот с Ленинградского проспекта на Ангарский, не везде так возможно сделать, но упростить жизнь водителям можно во многих местах, практически без затрат, установив «зелёную стрелку».
Очень грамотно и удачно организовано пересечение ул. Рыночной и Ленинградского проспекта, хочется поблагодарить за такое простое и органичное решение, здесь без труда разруливается огромный трафик даже в часы пик, почему бы подобную схему не организовать на перегруженном пересечении Ленинградского и ул. Космонавтов?
Так же прекрасным решением являются круговые перекрёстки на ранее сложнейших участках пересечения ул. Рыночной и Оречкина, а так же на выезде из города по Ленинградскому проспекту. В городе Абакан такие решения применяются повсеместно, они очень удобны и просты в городах среднего размера, такие перекрёстки практически безаварийны и на них очень легко организовать понятные всем участникам нерегулируемые пешеходные переходы.
Так же хочу обратить внимание на прекрасную организацию движения в старой части города, там нет переизбытка светофоров и искусственных неровностей, образована комфортная и удобная среда, как для водителей, так и пешеходов, почему нельзя пойти подобным образом в новой части города? Единственное, на что хочу обратить внимание на непонятно организованное пересечение ул.Карла Маркса и Кирова, может там стоит пересмотреть схему регулирования?
Так же, непонятна целесообразность светофора на пересечении ул. Кирова и Московской, может сделать там ул. Московскую главной с простым нерегулируемым перекрёстком, что автомобильный, что пешеходный трафик там ничтожный?
Второй вопрос, на который хочу обратить внимание и который очень сильно ухудшает дорожную ситуацию, - количество искусственных неровностей (лежачих полицейских), зачастую ненормативных, которые натыканы везде где только можно, город Ангарск по ним является рекордсменом, целесообразность большей части из них вызывает вопросы, неужели нет более гуманных способов, без разрушения подвесок тысяч автомобилей, без ухудшения экологической обстановки (возле каждого «полицейского» автомобили тормозят и газуют, создают повышенный шум) и т.п.? Может, на некоторых участках движения они и обоснованы, но, по факту, у нас практически нет дорог, где можно превысить скорость, а устанавливать их из-за отдельных индивидов, на ровном месте создавая необоснованные сложности для тысяч законопослушных водителей, это не совсем правильное и честное решение. Неужели пешеходный переход без искусственной неровности невозможен, насколько реально это обоснованно?
***
Отдельно хочу обратить внимание на участок ул. Горького между ул.Вороширова и Ленинградским пр., в частности на организованную там «кривую» схему разворота в обоих направлениях, которая создаёт постоянные пробки перед обоими перекрёстками, блокируя движение в прямом направлении. БОльшая часть, разворачивающихся там машин, являются адресатами ул. Окружной, они вынуждены совершать все эти петлевые манёвры, чтобы заехать и выехать с этой улицы, ибо она единственный заезд на весь 95-й квартал. Когда-то здесь был прямой перекрёсток, но его на скорую руку перекрыли, затем, спустя несколько лет, установили в этом месте пешеходный светофор, который, всё равно, блокирует в этом месте движение, может, имеет смысл пересмотреть здесь схему движения в сторону удобства всех участников?
Так же, хочу обратить внимание на очень важный перекрёсток после открытия ведомственной дороги АЭХК - пересечение «Автодороги А» с ул. Декабристов. Сейчас этот маршрут очень плотно используется междугородним трафиком, по факту это выезд на одну из основных «артерий» города – ул. Декабристов, но он явно не соответствует своему назначению, как по конструкции самого пересечения, так и по схеме светофорного регулирования. Каждое утро там образуется пробка на выезде с улицы Декабристов до самого военкомата (200 метров длиной), что явно ненормально, кроме того, светофор имеет стрелку направо, но никакого смысла в ней нет, так как полосность движения не позволяет раздельно двигаться потокам. Пересечение с «Автодорогой А» организовано под острым углом, таким образом, что для грузовиков и автобусов создаются большие сложности, но там достаточно места чтобы закруглить поворот. Идеальным решением здесь было бы организовать полноценный круговой перекрёсток с продолжением улицы декабристов до ул.Бульварная, что значительно разгрузит трафик по направлению Ленинградский проспект – ул.Рыночная – ул.Оречкина и «вечно заблокированный» выезд на ул.Социалистическую.
Прошу принять к сведению, отреагировать и принять меры по улучшению дорожной обстановки в городе Ангарск, приведению её в соответствие с сегодняшним объективными реалиями.
***
обсуждение открыто