Месяц ЮКОСа
15 апреля, в день рождения нефтяной компании ЮКОС Пресс-центр Михаила Ходорковского и Платона Лебедева объявляет «Месяц ЮКОСа». В рамках этой акции мы будем публиковать на сайте видеоинтервью с теми, кто был связан с компанией и помнит ее. Мы планируем ставить каждую неделю на наш сайт по три интервью из регионов работы компании. Сегодня опубликован первый материал из Иркутска и Ангарска.
Вы можете посмотреть и прочитать на сайте интервью с:
- политологом и журналистом Сергеем Беспаловым: «только ЮКОС смог, что называется, выкинуть бандитов из… с промплощадки предприятия, и из сбытовых сетей»;
- заместителем главного редактора еженедельника «Байкальские вести» Юрием Прониным: «социальные гарантии, значит, уровень оплаты труда и социальных гарантий в целом находились – подчеркиваю, в целом находились – на несколько более высоком уровне, чем сейчас на «Ангарской нефтехимической компании»;
- ветераном Ангарской нефтехимической компании Александром Градобоевым: «Ходорковского будешь вспоминать часто. Я вон сколько им… ребятам говорил, я говорю: «Вот ЮКОС был так был, говорю, люди жили и город жил. А сейчас… ну что сейчас мы видим? Ничего, можно сказать».
Пресс-центр Михаила Ходорковского и Платона Лебедева также предлагает всем журналистам, экспертам, бывшим работникам компании и просто сочувствующим присылать на наш адрес свои мнения и воспоминания о компании. Ваши материалы будут опубликованы, вне зависимости от формата, в котором они были сделаны.
Сергей Беспалов, политолог, журналист
– Ну, я могу сказать, что, конечно, ЮКОС оказывал огромное влияние на экономику региона, и не в силу даже своего размера, а в силу подхода к бизнесу. Вот я приведу простой пример. Дело в том, что наш регион, а именно рынок нефтепродуктов, продаж нефтепродуктов, был очень сильно криминализирован, и ЮКОС… и с этим мирились все предыдущие владельцы «Ангарской нефтехимической компании». И только ЮКОС смог, что называется, выкинуть бандитов из… с промплощадки предприятия, и из сбытовых сетей. То есть, как это ни странно, скажем так, при ЮКОСе качество топлива, которое здесь продается, было выше в первую очередь за счет исключения вот этой криминальной составляющей, за счет исключения всяких размывов, разбавлений, разбодяживания бензина и так далее и тому подобное. К огромному сожалению, сейчас эта ситуация гораздо хуже, то есть, да, действительно бензин с «Ангарской нефтехимической компании» выходит хорошего качества, но, к сожалению, контроль за сбытовой сетью значительно ослаблен и автолюбители, которые сейчас покупают топливо, сталкиваются с большими проблемами. Дело в том, что ЮКОС создал новый стандарт работы в регионе. То есть, во-первых, началась модернизация самой нефтехимической компании, которая, так сказать, к тому времени была… к моменту появления ЮКОСа в 2000-ом году, скажем так, в очень плохом состоянии техническом, да? То есть качество топлива резко увеличилось, может быть не до евростандартов, Евро-4, но Евро-2 стало четко контролироваться. И второе – ЮКОС создал сеть бензозаправочных комплексов, которая и сейчас является основой сети «Роснефти», то есть, грубо говоря, вот сколько современных комплексов ставил… успел поставить ЮКОС, ровно столько их сейчас есть у компании «Роснефть». Компания «Роснефть» практически ни на один комплекс не увеличила, то есть не построила ни одного нового комплекса. ЮКОС был инвестором для региона, они вкладывали деньги. Может быть, жестко, на своих каких-то правилах и условиях, но «Роснефть» практически этот процесс прервала.
Юрий Пронин, зам. главного редактора, еженедельник «Байкальские вести»
– Мне кажется, роль компании ЮКОС в экономике Иркутской области нужно рассматривать в контексте вообще роли ЮКОСа в масштабах страны. Мне кажется, эта роль достаточно позитивная. Ну, слово «достаточно», потому что, конечно, какие-то изъяны, как в любом крупом деле, в том числе крупном бизнесе, они есть, какие-то изъяны, ошибки, недоработки и так далее. В целом это современная компания, которая, как вы знаете, первой из столь крупных корпораций показала структуру акционерного капитала, то есть как бы задала тем самым тон, задала алгоритм тому, что… как должны действовать крупные предприниматели. Вот. Это мировые стандарты отчетности, и, в частности, структура акционерного капитала. Очевидно, что такая открытость ЮКОСа, впереди всех, как говорится, без санкций руководства страны, что очень важно, не всем понравилась. Не все компании у нас и сейчас готовы вот настолько… к такой степени открытости. И, мне кажется, что это тоже одна из причин, которая спровоцировала атаку на компанию ЮКОС, на ее руководителей и на ее собственников. Что касается непосредственно деятельности, конечно, это крупная нефтяная компания, нефтеперерабатывающая компания. Но собственники старались… во главе с Ходорковским, старались, как очевидно мне, все-таки задавать достаточно высокий уровень работы, и, в частности, в Иркутской области. То есть это и по качеству переработки, по целому ряду новых приемов переработки и сервиса и так далее. А мы знаем, что в тот период цены в Иркутской области не выделялись в негативную сторону так, как в последние годы. Значит, социальные гарантии, значит, уровень оплаты труда и социальных гарантий в целом находились – подчеркиваю, в целом находились – на несколько более высоком уровне, чем сейчас на «Ангарской нефтехимической компании».
А то, что произошло затем, когда пришла уже компания «Роснефть», которая, как мы знаем, сыграла определенную роль – не вся компания в целом, так сказать, а те люди, которые руководят – сыграли определенную роль в том, что с ЮКОСом произошло так, как произошло. Мы сейчас все-таки не видим полноценной замены, я бы сказал так, стопроцентной. Нет, конечно, усилия определенные предпринимаются, комбинат работает, даже наращивает объемы переработки, в полной мере, дефицита бензина нет тоже по области, но… но в целом мы видим несколько… несколько более низкий уровень менеджмента. Кстати говоря, отличие еще и в большой социальной общественной активности ЮКОСа, и… ну и благотворительной, и не только благотворительной, это и сфера гуманитарного просвещения и так далее. Сейчас много говорят о том, что… ну, не все говорят, а зачастую можно услышать о том, что вот кому это было выгодно, Ходорковский не забывал о себе, не забывал о компаниях, что, значит, себя выставить в результате этих проектов… Может быть, частично и не без этого. Но эти проекты были шире, чем эта задача. Мне кажется, что Ходорковский, как руководитель ЮКОСа, и сама деятельность компании ЮКОС в этом плане, это представление некоего альтернативного курса развития, даже может быть России в целом, по сравнению с тем, который производится сейчас… происходит сейчас. Ну, это, так сказать, общий контекст я еще раз сказал, а он, конечно, отражается на Иркутской области. Я думаю, что особых плюсов от того, что у нас сейчас ЮКОСа нет, и в том числе в Иркутской области его нет, я не вижу.
Александр Иванович, правильно ли я понимаю, что вся ваша рабочая жизнь пройдена не только с городом Ангарском, прожита не с городом… не только с городом Ангарском, но и таким предприятием, как «Ангарская нефтехимическая компания».
Александр Градобоев, ветеран АНХК, работал с 1968 по 2009 год – на пенсии
– Да, да, да.
Сколько в общей сложности лет вы там отработали?
– 41 год.
И каков ваш трудовой путь, чем вы там занимались на производстве?
– Ну как, несколько рабочих мест осваивал в этом цехе. Грамоты были, поощрения, в общем, были у меня.
Что вот вы можете сказать о том периоде деятельности компании нефтехимической, когда его вла… ее владельцем была компания ЮКОС?
– Это вообще было предприятие, можно сказать, на «отлично», когда Ходорковский пришел к власти. Вообще… производство пошло намного лучше… меняли оборудование часто очень, вот. У нас проблем не было насчет этого никогда. А сейчас, в последнее время, то одно летит, нечем заменить, то второе летит – тоже нету такого. Вот. А там где-то выходили, находили. Почему так, я не знаю. Ну а сейчас Ходорковского нет – дела вообще…
А что вообще тогда вот изменилось в производстве? Может быть как-то… может быть изменилось отношение к труду или?..
– Конечно, конечно, намного, намного. Или сейчас отношение взять… даже вот к аппаратчикам взять сверху, ну, как, начальство, вот, а тогда намного лучше было отношение, к рабочему как-то отношение лучше было; а сейчас так: ну ладно, работает – работает, не работает – ну, подумаешь, отремонтируют. Вот так вот сейчас, такие вот.
А скажите, пожалуйста, а вообще… вы вообще вспоминаете те времена ЮКОСовские?
– А что их не вспоминать? Они постоянно будут, и Ходорковского будешь вспоминать часто. Я вон сколько им… ребятам говорил, я говорю: «Вот ЮКОС был так был, говорю, люди жили и город жил. А сейчас… ну что сейчас мы видим? Ничего, можно сказать». Вот так что… вот такие у меня мнения… мои личные мнения. А остальных я не знаю, как там, что, кого.
Спасибо большое вам.
Я работал при Юкосе и работаю при роснефти(не могу с большой буквы). Это большая разница. Юкос-это был прогресс для АНХК и, соответственно, для города, когда как роснефть-это полный регресс. Не надо ходить далеко, роснефть развалило все. МСЧ-36 кануло в лепту, на очереди детские лагеря, базы отдыха. Для тех, кто не знает, у компании роснефть не было ни когда профсоюзов, более того после захвата Юкоса, эти ублютки около полугода не хотели воспринимать наши профсоюзы. роснефть-путин-причина гибели Ангарска-России!
P.S. Свободу Ходорковскому! путина в тюрьму!
И только ЮКОС смог, что называется, выкинуть бандитов из… с промплощадки предприятия, и из сбытовых сетей. То есть, как это ни странно, скажем так, при ЮКОСе качество топлива, которое здесь продается, было выше в первую очередь за счет исключения вот этой криминальной составляющей, за счет исключения всяких размывов, разбавлений, разбодяживания бензина и так далее и тому подобное.
Не стоит создавать культ ЮКОСа, потому как предыдущему руководству Сиданко было глубоко насрать на АНХК, они почти обанкротитили и слили на металл комбинат, собственно говорить о волнениях с их стороны по отношению к криминалу не стоит; это было бы удобной сделкой для любой НГК, но первым пришел ЮКОС, а мог быть и ЛУКОЙЛ, и Сургутнефтегаз, и др.
То есть качество топлива резко увеличилось, может быть не до евростандартов, Евро-4, но Евро-2 стало четко контролироваться.
Есть известный и очень уважаемый нефтепереработчик, Владимир Михайлович Капустин, дак вот он как - то раз в интервью сказал о евростандартах то, что за уралом в них нету смысла и я с ним солидарен. Евро стандарты они на то и "евро", что созданы для европейских государств (развитых), густонаселенного региона мира, где без них к сожалению ни как (Европа ~ 245 млн.чел., Россия <= 145 млн.чел. при этом большая часть населения в европейской части РФ; примите во внимание размеры России и Европы в целом). Я не спорю о том что тетраэтилсвинец (этилированный бензин) - это вредно, но вводить евро-4, даже евро-2 на АНХК не является актуальным (дороже производство=>дороже топливо=>экологический эффект минимальный)
И еще юнным натуралистам - евро - 4 подразумевает производство только АИ-95 и АИ - 98, помимо ДТ (Ваши старые жигуленки и япошки охуеют от такого топлива так же как и Ваш лопатник). Удачи на заправках!
Компания «Роснефть» практически ни на один комплекс не увеличила, то есть не построила ни одного нового комплекса.
Говорить о комплексах АЗС - да у нас их как у дурака махорки.
Нет, конечно, усилия определенные предпринимаются, комбинат работает, даже наращивает объемы переработки, в полной мере, дефицита бензина нет тоже по области, но… но в целом мы видим несколько…
Вот по вопросу усилий, модернизации и евро-2 (цитата чутка повыше). Если честно, то я не помню чтобы при ЮКОСе построили хоть одну технологическую установку направленную на получение топлив по евро. Насколько я знаю, к + их пребывания с точки зрения технологии было внедрение РСУ и модернизация установок. При роснефти уже построена Изомеризация, будут строиться еще установки, как раз таки направленные на евростандарты. И то что написано:"Усилия определенные предпринимаются..." - смешно, это сказано так как будто упрямого человека заставили признать свою неправоту.
несколько более низкий уровень менеджмента. Кстати говоря, отличие еще и в большой социальной общественной активности ЮКОСа, и… ну и благотворительной, и не только благотворительной, это и сфера гуманитарного просвещения и так далее.
Мендежмент и действительно - гавно, ну что тут скажешь - госкорпарация. А в оправдание никакой соц.ответственности и благотворительности скажу то, что у них большие задолжности перед китайцами; купить компанию превышающую роснефть в 3, а то и более раз - дело не дешевое.
Есть известный и очень уважаемый нефтепереработчик, Владимир Михайлович Капустин, дак вот он как - то раз в интервью сказал о евростандартах то, что за уралом в них нету смысла и я с ним солидарен. Евро стандарты они на то и "евро", что созданы для европейских государств (развитых), густонаселенного региона мира, где без них к сожалению ни ка
А "уважаемый" Капустин знает куда отправляется топливо изготавливаемое на АНХК? Похоже нет, поскольку львиная его часть идет в Китай (малонаселенный такой район мира), который возьмет да и введет Евро 4. И куда тогда вы будете его девать, продавать чукчам? Так им он без надобности. И вообще любезный - вы похоже как раз из того "госменеджмента" которое говно?
Аз есьмъ
А "уважаемый" Капустин знает куда отправляется топливо изготавливаемое на АНХК? Похоже нет, поскольку львиная его часть идет в Китай (малонаселенный такой район мира), который возьмет да и введет Евро 4. И куда тогда вы будете его девать, продавать чукчам? Так им он без надобности. И вообще любезный - вы похоже как раз из того "госменеджмента" которое говно?
Я попрошу не утрировать - это действительно очень уважаемый человек, так на практике по вопросу нефтепереработке ты "ничто", в отличии от В.М.Капустина.
Выше сказанное про тебя, еще подтверждает тем, что во-первых китайцам русское "евро" ненужно, у них свои мощности на это имеются, а если их еще нет то они появятся намного раньше чем у нас - это о мощностях. О торговле н/п в мире, вот ты говоришь "львиная" доля (если честно, то сейчас в районе 50% и это не "львиная" доля), туда входит не только бензин (я уточню и отпишу поконкретнее о балансе экспорта).
Пример Кришей (Санкт-Петербург, Сургутнефтегаз), является на сегодняшний день крупнейшим НПЗ в России, вот они поставляют львиную долю на экспорт через Балтику и не по евро-4. Заказчик зарубежом, к примеру Фины, берут и перерабатывают сырьевую бензиновую фракцию в бензин евро-4 (а может и 3). Также Туапсе по Черному морю экспортирует бензин, он также не подходит под евростандарты, а ведь берут его за кардоном.
Вернемся к Китаю. Если кому-то не известно, то сейчас строится завод мощностью 12 млн.т./год в Находке (против 9-10 Ангарских). Вот его как раз таки и строят для экспорта китайцам, я только не знаю по евростандартам будет топливо или нет. В любом случае Ангарску суваться со своими "евро" бессмысленно, они не кому не нужны. Но строить все равно будут так как наше умное правительство разработало некую стратегию по "евро" топливам в РФ.
Да и еще о китайцах: На сегодня им глубоко насрать на экологию в стране, для них это даже плюсик в их демографической политике.
ЗЫ: По вопросам нефтепереработки могу с удовольствием поговорить в отдельной теме.











