На Ангарском трамвае проводятся мероприятия, направленные на вывод предприятия из кризиса
С августа 2022 года муниципальным предприятием руководит Олег Иванов. По словам директора, МУП переживает трудные времена. В сентябре Ангарский трамвай отметит 70 лет со дня образования.
В 2021 году жители округа совершили почти 1,5 млн поездок на электрическом транспорте. В прошлом году трамвай выбрали уже 1,8 млн пассажиров. Ежедневно на линию выходят 16 вагонов, тогда как во время пандемии это число сокращалось до шести.
«Когда меня в августе 2022 года назначили директором, передо мной был поставлен ряд первоочередных задач. Поручено разобраться с потреблением электроэнергии, эффективно решить вопрос сдачи в аренду имущества предприятия. Коллектив замечательный, хотя пришлось сделать некоторые кадровые перестановки. Постепенно решаем накопившиеся вопросы», – рассказал Олег Иванов.
Подспорьем стали переданные муниципалитету московские трамваи. По словам инженеров, хотя вагоны были не в идеальном состоянии, но сейчас они являются главными помощниками при ремонте подвижного состава.
Одна из самых крупных статей расходов – оплата за потребленную электроэнергию. В зимнее время ежемесячно предприятие тратит на эти цели порядка 1,5 млн рублей. Покрыть расходы на заработную плату, коммунальные платежи, налоги помогают дотации из местного бюджета.
«Учитывая историческую важность и востребованность этого предприятия, депутаты делают все возможное для сохранения Ангарского трамвая. Сегодня задача – вывести его из тяжелого и порою критического состояния и перевести в статус стабильно работающего. Ежегодно в рамках возможностей бюджета выделяются субсидии. Депутатский корпус взял под контроль работу предприятия, ежеквартально в Думу поступает отчет», – отметил исполняющий полномочия председателя Думы Ангарского округа Александр Куранов.
Сегодня в Ангарском трамвае работают 170 человек. Многие трудятся здесь несколько десятков лет. На предприятии хорошо развита система наставничества. Опытные сотрудники обучают молодых специалистов. Есть свободные вакансии слесарей, водителей и кондукторов.
С августа 2022 года муниципальным предприятием руководит Олег Иванов.
это тот самый, который на старом кладбище гаражи строил 
оплата за потребленную электроэнергию. В зимнее время ежемесячно предприятие тратит на эти цели порядка 1,5 млн рублей. Покрыть расходы на заработную плату, коммунальные платежи, налоги помогают дотации из местного бюджета
сами заработать не могут
Учитывая историческую важность
кроме исторической важности есть доводы?
Ежегодно в рамках возможностей бюджета выделяются субсидии. Депутатский корпус взял под контроль работу предприятия, ежеквартально в Думу поступает отчет», – отметил исполняющий полномочия председателя Думы Ангарского округа Александр Куранов.
хотелось бы узнать у закладдокладчика размеры годовой субсидии из народных денег и суммы годовой выручки самого исторически значимого предприятия. Чтоб дебет с кредитом сравнить.
Лайк пишет: народных денег
народных денег
Трамвай тот самый пример народности, ибо на нем ездят самые незащищённые слои населения ,которым доход не позволяет ездить автобусах ..
Историческая важность трамвая отражается в его историческом виде. Позорище грохочущие ходит по городу, как восстание вымерших динозавров. Или обновляйте рельсы, вагоны
Денег нет..нам еще мариупольский трамвай востанавливать!
Петя знает, Петя пожил, Петя ...
-0
Голос разума,
от имени народа желательно выяснить следующее: хотелось бы узнать у закладдокладчика А.Е. Куранова размеры годовой субсидии из народных денег и суммы годовой выручки самого исторически значимого предприятия. Чтоб дебет с кредитом сравнить.
А тут и Куранова нет смысла слушать- чистая математика даже их этой статьи.
1,8 млн за год- около 5000 в день.
На линии 12 сараев- 420 человек за смену или 28 человек за рейс т.е ходят пустые.
Получается прибыли каждый за смену 10500р
В прошлай год им выделили 80 млн из бюджета , т.е по 220 тыс руб в сутки просирается на них или по 18 тыс на каждый, а прибыли дает 10ть 
Далее электричеству : 1,5млн руб в мес или 18 млн в год.
Т.е если в первом приближении, то 18 млн истратили и перевезли 1,8 млн чел.
Итого по 10 кВт на одного пасса. т.е грубо сказать рублей по 30 только прямых расходов не считая Зарплаты и обслуживания.
По зарплате, даже если все получают смешные 15 тыр/мес включая гендира, то в год это 30 млн в минус
-0
пьяный бурятик
Далее мамашка многодетная надо от Современника детей в 15й в детскую больницу- накидайка ей маршрут на трамвае через сангородок
в "квартале" своя децкая больница и не надо на трамвае ехать
Бабка живет в 189 кв , по бедности ей надо на Сатурн за хавкой
через дорогу Абсолют в 215 пешком можно, цены сатурновские и не надо на трамвае ехать
-0
Далее мамашка многодетная надо от Современника детей в 15й в детскую больницу- накидайка ей маршрут на трамвае через сангородок
в "квартале" своя децкая больница и не надо на трамвае ехать
Бабка живет в 189 кв , по бедности ей надо на Сатурн за хавкой
через дорогу Абсолют в 215 пешком можно, цены сатурновские и не надо на трамвае ехать
Ты решил умом блеснуть?
Это абстрактные примеры нужного трафика без привязки .
Ну ладно, для твоей одной извилины которая и то в жопе тогда так :
1.Мамашка живет на сьемной в 189м, прописана в 17м
2. Бабка была в Абсолюте, там нет его молока на 75 копеек дешевле.
Ну или на вокзал чтоб внуков встретить с электрички из Черембаса
Так устроит?
Давай, думай дальше как ей доехать.
-0
Почему никто не вспомнил о
Почему никто не вспомнил о том, как совсем недавно Депутаты Законодательного собрания решили взяться за "Ангарский трамвай"?
Почему никто не спросил народных избранников Бренюка, Сарсенбаева, Шевченко, Крывовязого, Тютрина, представляющих интересы ангарчан в регионе каков результат "имитации" их недавней кипучей деятельности и каких результатов за последние пять лет, им удалось добиться для оздоровления финансовой ситуации в Ангарском трамвае?
-0
пьяный бурятик пишет: И
И народ, возможно (но это не точно) сразу валом на него попрет и соответственно убытки для автобусником, ты те это спишь и видишь?
У автобусника так и так убыток т.к. ни у бабки ,ни у многодетной внучки нет денег ,что бы кормить постоянно ростущие аппетиты монополиста.... остается толка одна надежда ,старый социальный трамвай..
Петя знает, Петя пожил, Петя ...
-0
Интересно, сколько же из сегодняшнего Дерьма, критикующего действия депутатов и администрации, полезет дерьма, если будет принято решение закрыть Ангарский трамвай.
Лайк и прочее
Вы уж или крест снимите, или трусы оденьте.
А может он хочет сказать что депутаты занимаются оьмыванием денег??? Вот на это похоже
-0
сначала бы востановили маршруты автобусов, которые закрыли 13.41, а потом бы уже вели разговоры про закрытие трамвая и расписание бы привели в порядок, а то, то есть трамвай, то нет, поэтому люди и не надеяться уехать на трамвае и вечером сократили время движения трамвая в сторону Фестиваля, с работы не возможно уехать, 28 маршрут едет кругами и ходит через 30 минут вечером, в в выходные через час....
-0
