У трамвая новый рулевой
Муниципальное унитарное предприятие «Ангарский трамвай» переживает нынче не лучшие времена. Износ подвижного состава и оборудования составляет более 70 процентов. На некоторых участках трамвайное полотно давным давно требует замены. Как-то не везет предприятию и с руководителями — за последние 4 года в трамвайном депо сменилось 6 директоров. Совсем недавно заявление об увольнении по собственному желанию написал Михаил Савинов, возглавлявший трампарк с 2012 по 2015 годы. И буквально на днях стало известно, что новым директором назначен Артём Бондарев. До этого назначения Артём Витальевич работал заместителем генерального директора «Автоколонны 1948». Ему хорошо знакомы принципы и организация работы общественного транспорта, поэтому новая власть Ангарска и решила поручить МУП человеку, который знает работу автохозяйств и трампарков изнутри.
А. Бондареву предстоит большой и серьезный труд. Прежде всего это поддержание всего хозяйства депо в круглосуточно рабочем состоянии. Серьезным вопросом для нового директора станет приобретение вагонов трамвая и замена устаревших рельсов на проблемных перегонах. Кроме того, Артёму Витальевичу предстоит распутать клубок личных и хозяйственных взаимоотношений между руководством трампарка и рядовыми водителями, кондукторами, ревизорами, кассирами и ремонтниками. Не секрет, что последние 5 лет МУП трясут скандалы, проверки, взаимные претензии и жалобы в прокуратуру, инспекцию по труду и другие госструктуры. Всем памятен конфликт между профкомом и начальством предприятия из-за задержки зарплат и социальных выплат. Остается добавить, что «Ангарский трамвай» глубоко бюджетно дотируемое предприятие. Ежегодно из городской казны трампарку выделялось до 60 миллионов рублей. Себестоимость поездки составляет порядка 28 рублей, однако пассажир платит всего 14 рублей — разницу покрывает именно городской бюджет. Впрочем, это самый дешевый общественный транспорт в Ангарске и для многих горожан единственное средство передвижения.
Евгений КОНСТАНТИНОВ
Искреннее УРА, товарищи!
Вперед на Карфаген!Износ подвижного состава и оборудования составляет более 70 процентов. На некоторых участках трамвайное полотно давным давно требует замены.
Серьезным вопросом для нового директора станет приобретение вагонов трамвая и замена устаревших рельсов на проблемных перегонах.
а вот это уже антиресно, видимо будет муниципальная программа по восстановлению (читай распилу) хозяйства трампарка, есть предположение что, руководители автоколлоны не умеют работать с убытками, и если не хватит средств, то вероятнее всего трамвайное барахло уйдет на распил. Иначе зачем назначать руководителем трампарка, прямого конкурента из автоколонны, которому маршруты трамваев в центре города и до Сангородка очень выгодны, закрытие которых повысит прибыль других перевозчиков.
Я бы начал с демпинга цен, снизил для эксперимента стоимость проезда до 10 или даже 5 рублей, в различные сезоны года, и посмотрел насколько бы выросла прибыль предприятия, именно не расчетная прибыль, а реальная, а после начал бы запасатся огнетушителями ибо все что у нас снижает цены начинает гореть синим пламенем.
-0
(Тема не указана)
Сирёга, Спасен Сирега! На
Krasasveta,Светлана Юрьевна,
Евгений Стариков, См.
Вся неделя. Ангарск
Тетя Мотя, а чего
Плюшкин пишет: Иначе зачем
Вот здесь непонятно
а че нипонятного, тут итак снизили стоимость до 14р, при себестоимости 28, наполняемость все равно убыточная, так нужно тогда использовать эту возможность, при дальнейшем снижении цен, количество пассажиров увеличится, а значит прибыль останется на том же уровне, зато произойдет падение пассажиропотока на других видах транспорта, что в свою очередь должно снизить у них цену проезда. но этого не произойдет потому что в городе наблюдается сговор между руководителями перевозчиков и властью, в этом вопросе. тогда логично было бы как написано выше слить трамвай конкурентам, и отдавать миллионные дотации уже тем с кем и так петров давно снюхался. но тут как я написал загвоздочка, при таких вливаниях из бюджета, трамвай едва держится на плаву, при этом не хватает средств ни на модернизацию, ни на нормальнуж зарплату, даже здавая площади в аренду а сами трамваи под рекламу, так откуда тодгда появится рентабельность??? существуют федеральные программы, из которых можно привлечь дополнительные средства и потом их распилить через свои конторы.
-0
Плюшкин, Давай поступим еще
М4А3Е8 пишет: Проезд в
Горожанка пишет: за такие
Горожанка, В трамвае едет
Горожанка,
В трамвае едет Горожанка.
И попа у ее болит.
Глядь - совсем неподалеку
Сирега с Гнусмасом сидит.
Читает книгу электронну,
Сиденье задом попирает,
И, созерцая эту сцену,
Мазаев здесь стихи слагает.
Трамвай мотает вправо-влево,
Он излучает лязг и вой.
И мнится ныне Горожанке,
Что сей вагончик - голубой...
М4А3Е8 пишет:В трамвае едет
тыдыщь тыдыщь! тыдыщь тыдыщь!
Горожанка, Я вижу сцену
М4А3Е8, Горожанка
Горожанка, Посмотри ветки
М4А3Е8, да поняла я уже, што
Давай поступим еще веселее.
Проезд в трамвае - бесплатный.
не дерзи, сам понимаешь, халява народ расслабляет, хотя в целях эксперимента и проверки реального пассажиропотока, и привлечения дополнительных пассажиров, в целях рекламы можно сделать несколько дней бесплатными. Тогда мы увидим насколько трамвай действительно народный и удобный транспорт, горожанка будет первым почетным пассажиром 
Горожанка, А чего тогда
Плюшкин пишет: горожанка
Плюшкин, Кстати, в 1999 году
М4А3Е8, Цитата: А чего тогда
Плюшкин, Угу. Мы ей
Плюшкин пишет: отказываться
уговорил, языкастый!М4А3Е8 пишет: Мы ей вот
слаткое слово хольява
Одна попа так оживила жызнь
Бабусенька Ягусенька, Моя
Горожанка, Мы - это Плюшкин,
М4А3Е8 пишет: это Плюшкин,
Спасем транвай!
Бабусенька Ягусенька, я ему
(Тема не указана)
М4А3Е8 пишет: Спасем
Плюшкин пишет: Я бы начал с
М4А3Е8 пишет: Светлана
Гений, надо было тебя директором трамвая ставить!
это обычная практика, для проверки наполняемости, а до снижения цен идет реклама, дабы охватить широкий круг потенциальных клиентов. Зимой к примеру пассажир менее привиредлив, особенно в вечернее время, когда маршрутчиков днем с огнем не сыщешь, и трамваи нередко идут полные.
-0
Плюшкин пишет: это обычная
