Повышение стоимости за проезд неизбежно
В связи с вступлением 15 февраля 2015г. в силу Приказа службы по тарифам Иркутской области № 7 – спр от 27.01.2015г. «Об установлении предельных максимальных тарифов на перевозки пассажиров и багажа на территории Иркутской области» с 9 марта 2015 года проезд в автобусах по маршрутам Ангарск – Иркутск - Ангарск №№ 372, 375 будет составлять 83 рубля.
Много это или мало судить каждому пассажиру. Я как перевозчик хочу, чтобы у пассажира было право на выбор: ехать эконом, комфорт или бизнес классом.
Иркутское правительство восемь лет назад пошло по другому пути развития общественного транспорта: приравняв под один тариф всех перевозчиков.
И тех, у кого новые автобусы и крупные ежемесячные расходы, оказались в более не выгодном положении, чем те, кто перевозил на старом транспорте, из года в год, не взирая на техническое состояние транспорта и нежелание платить весомые налоги, нести расходы, которые как раз и составляют себестоимость перевозки.
По сути крупных добросовестных перевозчиков «поставили выживать» рядом с мелкими частниками. Автобусы со временем стареют, а приобретение новых, при существовании стоимости проезда « для всех», и продолжающейся нелигализованной конкуренции, экономически не целесообразно.
В Иркутской области по закону принятого в 2005 году, не менее десяти перевозчиков одновременно должны, для увеличения стоимости проезда, подать заявление и расчеты в Службу по тарифам, каждый конечно свой, доказывающий затраты транспортного предприятия. Служба, в свою очередь, тщательным образом, инспектирует документы, предоставленные в подтверждение тому, что у перевозчиков расходы превышают доходы!
Собравшиеся «Десять негритят» не могут поднять тариф с 12 руб., на протяжении уже нескольких лет в городе Иркутске, настаивая на своих 17 руб.- 18 руб.
Иркутские пассажиры правы в том, что им и 12 руб. много за услуги перевозчиков, а правоохранительным органам следует задуматься, почему перевозчики есть, а затрат у них нет?
В других регионах России стоимость проезда в междугородних и пригородных перевозках рассчитываются по экономической составляющей каждого маршрута, поэтому данные для сравнения стоимости проезда могут сказать только в городском сообщении. В Новосибирске, например, стоимость проезда в автобусе составляет 19 руб., а перевозчики настаивают на 21 руб. В Красноярске с 17 руб. перевозчикам согласовали лишь 19 руб., при желаемых 24 руб. за поездку по городу.
На протяжении пяти лет руководство транспортной компании Лидер сдерживало резкого повышения роста тарифов, когда была стабильная цена на дизельное топливо в городе, когда уровень доллара был стабилен и цены на автошины и запчасти на автобусы предлагались поставщиками за приемлемые рыночные цены.
В заключение хочу сказать с чего начал, прежде всего, для пассажиров всегда есть выбор: ехать ли в Иркутск на электричке или автобусом, на Газели или есть так же бизнес вариант - это такси.
(Тема не указана)
ket555 пишет:На протяжении
На протяжении пяти лет руководство транспортной компании Лидер сдерживало резкого повышения роста тарифов
Это не Лидер сдерживал цены. Низкая стомость проезда в электричках сдерживала цены Лидера.
Как только число электричек уменьшилось, Лидер тут же поднял цены т.к. является монополистом на линии Иркутск-Ангарск
Много знаю
-0
и как всегда больше всего
Гонщик пишет: больше всего
ket555, скажи, а сколько
Чет-то товарищ Лидер загнул
Чет-то товарищ Лидер загнул на счет своей "социальности", ну прямо такой АЛИЛУЙЯ несколько лет не поднимал стоимость проезда!!!! Круто!!! Так держать - пока электричкам необходимо было делать конкуренцию да пассажира не растерять!!! И вот СВЕРШИЛОСЬ - время ставит все на свои места, нет конкуренции -сдулись электрички. Тут то и начинается выпуск статей и поиск виноватых: в росте доллара, колебаний цен на топливо, какой то не правильный подход службы по тарифам к вопросам тарифообразования - пусть пипл хавает, это ведь быдло о котором так заботится "добросовестный перевозчик" ЛИДЕР...
Лидер, который обдирает своих водителей по 70 тыс в месяц (в виде ставки аренды с маршрута - бизнес класс!!)...
Лидер, который почуяв свою монопольность "решился" поддаться соблазну в поднятии стоимости проезда. Но как!?!
Как он это красиво решил провернуть!?!?
И ставочку поднять, и "социальным" остаться!!!!!! В народе обычно по такому случаю поговорку вспоминают: И на ....... сесть, и рыбку скушать, да еще косточкой не.....
Думаю, есть способ посадить хитреца на место!!!! Давайте запустим на этот маршрут конкурента. И тогда посмотрим какую "басенку" запоет наш самый "социальный перевозчик"???
-0
ket555 пишет: с 9 марта 2015
не понимаю этого гундежа поднимающегося в комментах. они ведь и правда не поднимали цены, из за чего не важно, но когда все дорожало-цена оставалась та же. теперь чуть поднимут, жизнь дорожает, не признавать это может только упоротый напрочь баран. не хотите так? а если никак не будет?! не скулите.
-0
Так вот я и говорю, что если
Так вот я и говорю, что если несколько перевозчиков на этом направлении?????
Тогда скулить то придется - Лидеру
Пользуюсь услугами Лидера уже на протяжении 6 лет. Не каждый день, но часто. Очень удобные руководством разработаны маршруты, организация поездок (каждые 5-15 мин) - всё очень хорошо. Да, и цены на самом деле постоянные на протяжении долгого времени. Вам так хочется это нарушить? Конкурентов организовать? Они есть и сейчас: раздолбанные микроавтобусы, маршрутки, такси. Не делайте глупостей - не исполняйте чей-то заказ. Не надо ломать того, что так отлажено, как часы работают. И пусть работают. Понятное дело - повышение цен никого не радует, но и неизбежность этого ведь понятна. Сахар (якобы краснодарский) подорожал в два раза - нам это не страшно? Эти спекулянты от торговли настолько разбогатели, понастроили торговых центров по штуке на каждого жителя. А мы повышение цен на продукты так молча приняли. И это повышение стоимости проезда ВПЕРВЫЕ за несколько лет - неизбежность. Примите, и не надо революций в данном секторе услуг.
-0
ОЭА55 пишет: и не надо
Примите, и не надо революций в данном секторе услуг
Я вот тоже думаю, что вопли не помогут.
Голосуйте рублём! Не нравится - не покупайте! Ходите пешком!
Свободная ниша, я думаю, быстро заполнится. Теми же частниками.
Мы, будучи студентами, скооперировались в компашку, которая постоянно ездила на учёбу на старой жигулёшке. Скидывались ровно по столько же, сколько стоил проезд. На бензин и на масло хозяину машины хватало. Про запчасти речи не шло, т.к. он и один всё равно каждый день ездил бы на учёбу.
Что мешает здесь поступить так же?
-0
Постоянно удивлялся, как при
ket555 пишет: По сути крупных
По сути крупных добросовестных перевозчиков «поставили выживать» рядом с мелкими частниками. Автобусы со временем стареют, а приобретение новых, при существовании стоимости проезда « для всех», и продолжающейся нелигализованной конкуренции, экономически не целесообразно.
А мелкие Истаны еще и горят будь здоров. Слава Богу никто пока не погиб в таких коробчонках.
-0
ket555 пишет: Собравшиеся
Собравшиеся «Десять негритят» не могут поднять тариф с 12 руб., на протяжении уже нескольких лет в городе Иркутске, настаивая на своих 17 руб.- 18 руб.
Иркутские пассажиры правы в том, что им и 12 руб. много за услуги перевозчиков, а правоохранительным органам следует задуматься, почему перевозчики есть, а затрат у них нет?
В других регионах России стоимость проезда в междугородних и пригородных перевозках рассчитываются по экономической составляющей каждого маршрута, поэтому данные для сравнения стоимости проезда могут сказать только в городском сообщении. В Новосибирске, например, стоимость проезда в автобусе составляет 19 руб., а перевозчики настаивают на 21 руб. В Красноярске с 17 руб. перевозчикам согласовали лишь 19 руб., при желаемых 24 руб. за поездку по городу.
Как то вы себе сами противоречите. Так 12 рублей это мало, нормально или много?
И пишите пожалуйста грамотно в следующий раз. Серьезная компания, а грамотность как у пубертата-фурсенковца.
-0
Постоянно удивлялся, как при нынешних ценах на ГСМ и запчасти могут быть такие цены на поездку. Что такое 70 рублей в наше время?
Всё познаётся в сравнении. Переехать в городе из одного квартала в другой на такси в течение 3-х мин стоит 100 руб. И по утрам у такси "сенокос" - ещё не вдруг вовремя уедешь ( при необходимости). Это никого не шокирует. А в тёплом автобусе на своём родном месте до ИРКУТСКА 83 руб- почему-то катастрофа.....
-0
Тойота74 пишет: Постоянно
Переехать в городе из одного квартала в другой на такси в течение 3-х мин стоит 100 руб. И по утрам у такси "сенокос" - ещё не вдруг вовремя уедешь ( при необходимости). Это никого не шокирует. А в тёплом автобусе на своём родном месте до ИРКУТСКА 83 руб
Потому что в такси раз в полгода ездишь, а из Ангарска в Иркутск каждый день ездят на работу
-0
genymam, ибо поток
ибо поток пассажиров в столице вышеОчень удобные руководством разработаны маршруты, организация поездок (каждые 5-15 мин) - всё очень хорошо. Да, и цены на самом деле постоянные на протяжении долгого времени. Вам так хочется это нарушить? Конкурентов организовать? Они есть и сейчас: раздолбанные микроавтобусы, маршрутки, такси.
Дада, а то что из центральной части Ангарска маршрута в Иркутск нет, а 305 и 306 стараниями "Лидера" выжиты с рынка перевозок - это не считается.
-0
genymam пишет: а то что из
ты просто сравни плотность населения центральной части города и микрорайонов. "Лидер" воздух возить не будет, ему людей возить надо
Ага, видимо, на 305 так никто не ездил, что он аж покоя никому не давал, что "Лидер" пролоббировал его закрытие. В старой части Ангарска пустынно? не думаю. Даже маршрут Ангарск (вокзал) -Усолье появился, причём, дешевле, чем 395 (бывший 111).
Достоверно известно что 305 не продлили лицензию, перевозчик "ИП Дубирштейн" не собирался уходить с перевозок.
-0
genymam пишет: Достоверно
Достоверно известно что 305 не продлили лицензию
ознакомься с минимальным перечнем документов на получение такой лицензии:
Перечень документов для оформления лицензии на пассажирские перевозки:
Свидетельство о внесении в единый госуд. реестр (ОГРН) (нотариальная копия) ;
Свидетельство о постановке на учет в налоговом органе (ИНН) (нотариальная копия) ;
Устав предприятия (нотариальная копия) ;
Учредительный договор (нотариальная копия) ;
Если были изменения к учредительным документам – то все эти изменения и свидетельства об изменениях (нотариальные копии) ;
Банковские реквизиты предприятия;
Фактический адрес предприятия и контактный телефон органа управления, ФИО руководителя и гл. бухгалтера, копия паспорта руководителя;
Паспорт технического (ПТС) , свидетельство о регистрации ТС; (копии)
Договор аренды или (если автомобиль не на балансе фирмы) (копии) ;
Талон прохождения ГТО (копия) ;
Полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев АТС на автомобиль (копия) ;
Договор на стоянку (копия); *
Договор на ремонт и техническое обслуживание ТС (копия); *
Договор на предрейсовый медосмотр (копия); *
Удостоверения по Безопасности Дорожного Движения (БДД) , профессиональной компетентности – (оригиналы); *
Приказ о назначении ответственного за лицензируемый вид деятельности и БДД;
Печать на Лицензии пассажирские перевозки.
-0
