Перевозчики снова пригрозили перестать возить льготников в Приангарье

Автобусные перевозчики Приангарья могут отказаться возить льготников в общественном транспорте с 1 мая, если региональное правительство не погасит задолженность за перевозку пассажиров за 2025 год. Об этом сообщили представители Ассоциации пассажирских автотранспортных предприятий Иркутской области (АПАПИО) на пресс-конференции 24 марта.

Президентом ассоциации является руководитель крупной автотранспортной компании из Ангарска «Автоколонна 1948» и депутат думы АГО Сергей Шарков. В состав ее учредителей входят уже упомянутая «Автоколонна 1948», а также две фирмы из Братска: «Сибстройкар» и «Пассажирские автобусные перевозки».

О проблемах с оплатой за льготников стало известно в конце 2025 года. Ряд ангарских перевозчиков грозили прекратить обслуживать пассажиров с Единым социальным проездным билетом (ЕСПБ) уже с 1 января. Шарков тогда называл это вынужденной мерой, но в итоге региональные власти договорились, что льготников продолжат возить в начале 2026-го.

Как рассказал представитель АПАПИО Павел Волков, правительство декларирует меру социальной поддержки в виде льготного проезда в общественном транспорте для порядка 100 тысяч жителей Приангарья. Ею могут воспользоваться участники Великой Отечественной войны и ветераны боевых действий, инвалиды, ветераны труда и ряд других категорий граждан.

В 2025 году на обслуживание пассажиров с ЕСПБ были заложены деньги только до марта, после этого перевозчики продолжали обслуживать льготников, не получая деньги из областного бюджета.

«Ситуацию обещали нормализовать в январе–феврале 2026 года. Договоренности были письменно сформулированы. С нашей стороны было понимание, что письменная фиксация этих договоренностей, так скажем, обусловит их фактическое исполнение в будущем», — заявил Волков.

Задолженность властей Иркутской области за перевозку льготников перед автотранспортными предприятиями на конец 2025 года составляла порядка 700 миллионов рублей. К началу 2026-го ее удалось сократить до 260 миллионов. Как рассказал министр транспорта Приангарья в заксобрании в начале марта, власти стараются «соблюдать ритмичность финансирования в традиционных сроках, как это было в ситуации, когда бюджет не имел проблем с ликвидностью счета».

С его слов, соглашение между перевозчиками и областными властями предполагало обсуждение и решение трех основных проблем: выплаты задолженности предприятиям за перевезенных пассажиров; изменение схемы оплаты проезда для льготников (глава АПАПИО Сергей Шарков предлагал начислять деньги получателям льготы напрямую на единый социальный проездной билет); обеспечение финансирования перевозок в полном объеме на 2026 год.

«К сожалению, мы вынуждены констатировать, что на сегодняшний день, 24 марта, все три основополагающих пункта не исполнены», — резюмировал представитель региональной ассоциации перевозчиков.

Руководитель организации и генеральный директор ангарской «Автоколонны 1948» Сергей Шарков, в свою очередь, отметил, что СМИ и Telegram-каналы несправедливо представляют предпринимателей в образе «шантажистов».

«У нас нет оплаты месяц, два, три, девять. Это напоминает пациента, который лежит с кислородной маской, и ему потихонечку перекрывают кислород и говорят: „А когда же он умрет?“ А еще 10 человек заглядывают в замочную скважину», — заявил Шарков.

По его словам, предпринимателям создают «искусственный образ шантажистов».

«Но мы — надежный партнер правительства. Мы не сорвали льготные перевозки при таком „отключении кислорода“, не остановили жизнь общественного транспорта», — подчеркнул спикер.

Текущая сумма задолженности перед перевозчиками за работу со льготниками в 2025 году составляет порядка 260 миллионов рублей. При этом Шарков предложил «перейти в формат правильных понятий». По его мнению, долг возник не перед транспортниками, а перед всеми льготниками, которые могут лишиться возможности бесплатно ездить в автобусах.

Он также рассказал, что министр транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Максим Лобанов в личной беседе попросил предпринимателей «дать время до 15 апреля».

На момент публикации новости редакции «ИрСити» не удалось получить комментарий руководителя Минтранса Максима Лобанова и пресс-службы правительства Иркутской области.

Шарков же, в свою очередь, заявил, что отраслевое сообщество рассматривает отказ от перевозки льготников уже с 1 мая, если перед бизнесом не погасят задолженности и не обеспечат затраты на обслуживание пассажиров в 2026 году.

«Это суицидное решение — продолжать этот договор осознанно. Это суицид, если мы будем продолжать хозяйствующую деятельность без взимания провозной платы. <…> Нас провоцируют, чтоб мы среагировали, чтоб мы заплакали, бросили людей, заставляют расторгнуть договоры [на обслуживание льготников], уйти. Создают все условия, чтобы мы их не заключали», — эмоционально отметил бизнесмен.

Он также добавил, что предприниматели понимают меру ответственности перед обществом и не хотят разрывать договоры на обслуживание незащищенных слоев населения. При этом многим из них было бы гораздо проще работать только с наличной оплатой (для обслуживания льготников нужно иметь специальные платежные терминалы) и брать деньги со всех пассажиров без исключения.