Лучшая машина для российских дорог.

Я так понял, ты права за три барана купил,когда с гор спустился?
А ты не в курсе, что у нас разрешенная скорость 90км/ч на М53 и пр?

Где ты видел М53 в её убитом варианте? Ты был на участке Куйтун-Тулун? Какие тебе там 120 ть? Ты там 60ть заочкуешь на своем корыте тошнить..

Чем ты её перебрал? Китайским контрафактом от трех пятерок?..Если бы оригиналом, то только передок тебе бы обошелся в ценник как два твоих корыта в сборе у перекупов в рабочем
ЧО ты гОнишь,дите?

Что есть на рынке, тем и перебрал. Японские и корейские запчасти, с годовой гарантией. Какой смысл ставить оригинальные запчасти на старую машину (цена там и правда высокая - стоечка стоит дороже чем на субару)? Она от этого новее не станет, и ездить лучше не будет. Это уже проверенный и доказанный факт.

не на этой машине, на джипе ездили. Ничего особенного там нет.

Бычара,
советов по существу пока не вижу.

Логан. Сандеро. По гравийке и прочим кочкам, где субары едут максимум 40, на них можно идти 70. При условии правильной прокладки.
а по трассе не гоняй. тем более Ирк-Усолье, там постоянно бьются.
причем, изначально все - асы.
хз.

маркоподобные ещё хорошо ходят по трассе, но их уже почти нет.

маркообразные, прошу не путать.
По теме - TLC 200

кокая разница?
жыпы тс вроде не рассматривал..

Российские дороги...Что вы о них вообще знаете? Два неразрезных моста, рессоры и полный привод - вот "самая лучшая машина" для русских "дорог"...

вас послушать так в России кроме Land Cruiser 200 и ездить -то не на чем.
А он между прочим стоит более 2х лимонов. Поэтому он доступен далеко не всем.
У меня сейчас столько бабла нет, чтобы купить эту дуру и вваливать ежегодно в него еще сотку.
0.5-0.7.-0.9 млн есть машины которые выдержат скажем дорогу до Москвы и обратно?

Больше трех.

Сотки даже на страховку не хватит.

вопрос ребромъ:
почему, нынче, машины, стоящие от лимона и до бесконечности, требуют вваливать в них, кроме страховки, по 80-200 тыщ рублей ежегодно?
чего в них такого качественного за 1.5-3 млн рублей, что оно ломается?

ты куданить ездил далеко, докуда доезжал?

321 Возможно главное в них это понты. Я вот до сих пор не могу понять зачем брать для наших условияй Порша? Или того же Геленвагена?

на данной машине - километров 500-700 от дома. Думаю, стоит ли рисковать на ней через всю страну.

ну это ты КАСКО имеешь в виду. ОСАГО -то не такая дорогая, 3231 руб на год (Новый LC200, 309 лошадей).

движка может и не ломается, но ходовая часть и подвеска - на наших дорогах быстро изнашиваются.

понты превыше всего.
у тс машинко, скорее всего 93-2001 гг, она доадет и до мск и обратно, если хоть в мало-мальски приличном сотоянии. такое гуано таскали некоторые с ДВ в свое время, доезжали ведь, а это 4200 от Владика. И дорог тогда не было, кста, как сейчас..

Если тебе нужна машина, которую не болтает, то смотри из тех. которые участвуют в раллийных сериях. Бери Лансера, можно даже не Эво, за дорогу цепляется мертвой хваткой, рулится на ура.

Я летом в Анапу и обратно прокатился, на машине это вообще никак не отразилось, всё как на новой.

а у тебя что?

Рома. Машинко за 3,2ляма как то без КАСКО не покатит.

это почему? нет такого закона чтобы навязывать мне каску когда я могу обойтись и осагой.

Ну. Дело вкуса, однако. Хозяин барин.

только вот в последнее время их как-будто больше чем даже

это Путин виноват

я там и 210 шагал, правда на аккорде

наука "автомобилестроение" потому и называется прикладной, что каждое понятие приложено к конкретной ситуации или условиям. проще говоря- нет одного идеального автомобиля. законы физики люди обходить еще не научились. а для путешествий надо выбирать автомобиль наиболее ремонтопригодный, чтоб в любой деревне мог починить, и экономичный., скорость тут не главное, т.к. средняя скорость по стране 52 кмч, и проходимость тоже, т.к. применяя мозг, можно проехать или объехать. а так в среднем думаю нужен движек 1,8 - 2литра, и колеса не менее 16 дюймов, тогда можно комфортно ехать. ну и основной показатель- толщина вашего кошелька.

считаю, что по нашим дорогам ездить надо только на внедорожниках, идут уверенно, не ощущаются те колдобины, которые ты почуствуешь на пузотерке, дорогу держат хорошо, поэтому исключительно джип, на котором можно кстати и выехать на природу и пробраться туда, куда не проедет каждый

а сам на жигулях-пятерке ездишь

на таких,как на аватарке?

Расход бензина, чудовищная валкость при перестроениях, абсолютно никакая управляемость, далеко не дешевое обслуживание и т.д.
Очень подходящее авто для наших дорог и общей эксплуатации.

Уазик Таблетка с дизилем ... можно ехать куды глаза глядят

Ага.. с дизелем ЯМЗ... будешь его каждые 10 тык капиталкой перетрехать..

Тойота хайлендер, по трассе идет спокойно 140, по хорошей 160, ездил на Малое море, после Еланцов километров 10 гравийки - сотку держал спокойно, машина дорогу держит идеально...

Крузак наше фсе!!!

спорно Денис Сергеевич, сузуки гранд витара нью по управляемости лучше хонды цивик.

Купи Крузак 200 и вваливай в него по рублю в день. Это только бенз.

Не считая поездок по городу.

Изъездил пару уазиков. Могу согласиться насчет куда угодно, но только при условии, что не далеко. И если ты, конечно, не супер ремонтник по уазикам.

Кайман. Эт сколько ж ты собираешься накручивать по городу за день? Летом по городу 200 ест 14-15л.соляры. На трассе можно в 12л уложиться, если на гашетку сильно не давить. Больше 200км по городу? А на куя?

Чушь, Максим Касперович.

Согласно отзывам владельца (знакомый мой) 4.7 литра бенз - нихрена не 14-15 литров.

четверке, это временно, в скором будущем буду менять авто, ты спрашивал на какой лучше понашим дорогам, я ответил на внедорожниках, да согласен, обслуживание и топливо дорого, но на них на мой взгляд наиболее комфортно передвигаться по нашим ухабинам

Кайман. Посмотрел ркуоводство, там ни зрена не нашел про расход. Вот что нашел в инете:
"Стоит отметить, что дизельный двигатель экономичнее чем бензиновый, особенно хорошо заметно разницу во время передвижения по городу – расход у дизельного двигателя составляет 10,4 литра, а у бензинового -14,7. Если сравнивать расход топлива во время загородного и смешанного стиля езды, то и здесь дизельный двигатель будет выглядеть предпочтительнее, расход топлива в литрах у него составляет от 6,7 до 8,1, а у двигателя на бензине от 8,6 до 10,8."
Надо будет опросить своих знакомых.

Кайман. Вот ищо нашел.
"Cтоимость километра пробега* 38 руб. 77 коп.
*- Общие расходы минус остаточная стоимость, деленные на суммарный пробег 60000 км."

Дык я не спорю про экономичность дизеля, сам знаю. Но в реале бензиновый крузак чтобы покататься по Ангарску в день съедает примерно рубль.

1000р это примерно 33л. 33 делим на 4,7 получаем приблизительно 700км по городу за день? А зачем?

Накатывает не по 700, а по 100 примерно. И жрет это двигло далеко не пятнаху.

У знакомого на Крузёре полного бака хватает на 2-3 дня , ездить довольно активно , у него дизель

при одинаковой кубатуре у дизеля больше мощность на малых оборотах, отсюда и малый расход по городу. для интереса, разговаривал с одним трактористом , понравился мне его КАТЕРПИЛЕР трубоукладчик, скока ж такая дура жрет-- от 3 до 70 литров в час(у тракторов моточасы считают)в зависимости от нагрузки.
и еще хотел заметить: мы обсуждаем машины в стандарстной комплектации, но никто ведь не запрещает подогнать машину под себя. такм образом, в зависимости что ты хочешь от своей машины, то в нее и впихивай. хочешь гонять, придется тебе раскошелиться на хорошие спортивные стойки, спортивные колодки, торм диски увеличенного диаметра, по деревне ездишь - колесики побольше, да резину по-злее. у меня когда четверка была, я всегда москвичевскую резину ставил на передок, а на зад "снежинку"на дороге она никакая, но по грязи идет и машина повыше и стоит не дорого.

Дефендер. Дело скорей не в большей мощности на малых оборотах. Больший расход по городу чем на трассе, и для Крузака знчительно больший, связан с тем, что машинка достаточно тяжелый, практически три тонны. И вот частые разгоны после торможений у светофоров и прочих остановок и пожирают топливо. А на трассе если гашетку не давить, удается уложиться меньше чем 12л. на сотню.

Кайман. Если он накатывает по городу сотку, и при этом расход у имя 4,7л. на сотку, так это никак не больше 150р. Откуда 1000 на бензин? Хотя, если использовать иетодику, учитывающую все затраты на зксплуатацию и потерю стоимости машинки за время эксплутации, то сотка км обойдется уже в 3800р.

Я с TLC100 (в тайгу не ездил) пересел на камри ACV40, из минусов только, то что машина меньше ну и статус на дороге.
Из плюсов: дешевле во всем от бенза до втулок (особенно резина), ездить стал быстрее М53: 130-140 М55 до чистых ключей: 150-160, на сотке сильно не погоняешь в поворотах крениться дико, а если АКПП 4-х ступка еще и бенз жрет до 30л. (на дизеле мнимая экономия, т.к. масло менять надо в 2 раза чаще, а его там 7л. надо).
Камрюха тоже сначала раскачиваться любила поставил коябовские стойки в круг теперь как по рельсам. Казалось бы на сотке зимой ездить быстрее можно, но и тут минус из-за массы. Относительно вылазок на шашлычок и байкал, куда ездил туда же и езжу даже пузом не шоркаю (просвета в 160 хватает).
Крузаки свежие - чисто плата за статус на дороге, в тайгу на них никто не поедет, т.к. ни дай бог где-нить об сосну приложишься и все покраска ЛКП (лучше уазик для такого взять), а так эти бегемотики 90% времени, катаются где и седаны обычные.
Про всякие РАВ4/СРВ/Кашкаи вообще молчу - табуретки тесные (это я как бывший владелец говорю), на крузаке хоть снег и грязь помесить можно, а эти сразу пузом прилипают (у них клиренс 180-205) отсюда вопрос на кой они вообще нужны, если 100% времени ездят где и легковушки???

Но я лично через год два опять сотку возьму и пофиг, что медленно и дорого, зато много и высоко