Подержанные автомобили не подешевеют

Не секрет, что после вступления России в ВТО пошлины на новые и подержанные иномарки должны быть постепенно снижены. Однако российские власти не хотят открывать ворота «секонд-хэнду», который может нанести серьезный удар по рынку «бюджетных» авто (и главным образом – по марке Lada).

Именно поэтому чиновники придумали весьма оригинальный способ повышения цен на импортные автомобили – на них будет введен особый утилизационный сбор, причем чем старее машина, тем выше будет сумма.

Утилизационный сбор введут и для новых автомобилей, причем его начнут брать со всех машин, в том числе и сделанных в России. О каких суммах идет речь, пока не сообщается, но именно этот сбор должен компенсировать российскому бюджету потери от снижения пошлин.

Сейчас пошлина на подержанные импортные легковые автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,5-3 л возрастом не более 5 лет составляет 35%, но не менее 1,5-2,15 евро за 1 куб. см, старше 5 лет — 2,9-4 евро за 1 куб. см. Сразу после вступления в ВТО Россия будет обязана снизить пошлины на ввоз машин не старше 7 лет до 25%, но не менее 0,45-0,55 евро за 1 куб. см, а для 7-летних и старше — до 1,5-2,2 евро за 1 куб. см. Аналогично снизятся пошлины и на другие классы автомобилей, грузовиков и автобусов.

Сейчас в Россию импортируется 100000-150000 подержанных автомобилей в год. Предполагается, что после вступления России в ВТО цифра может подняться до 500000 автомобилей в год.

«Как отмечается, этот самый сбор необходим для утилизации устаревших автомобилей. В то же время, российские автолюбители неохотно сдают свои старые авто на утилизацию, поскольку за это нужно еще и заплатить. Более того, за брошенной техникой неохотно следит и государство. Полагаю, что с введением сбора мировоззрение автолюбителей не изменится. Вот и получается, что попросту ведется поиск очередных заградительных мер, которые будут препятствовать проникновению более конкурентоспособной продукции стран-членов ВТО. Да, по факту нарушений правил Всемирной торговой организации нет, но под вопросом остается целевое назначение утилизационного сбора», — комментирует Кирилл Маркин, аналитик Инвесткафе.