Рынок электромобилей в России: история и перспективы

Немногие знают, что впервые электромобиль в России появился в 1899 году – раньше, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания.

Первый русский автомобиль спроектировал и построил русский инженер-изобретатель Ипполит Романов. Электромобиль весил 750 кг, 350 кг из которых приходилось на аккумулятор. Максимальная скорость машины составляла всего 39 км/ч, а одного заряда аккумулятора на 60 км. В изобретении Романова была предусмотрена система рекуперативного торможения, позволявшая экономить энергию аккумуляторов.

На сегодняшний день единственным электромобилем, официально продаваемым в России, является Mitsubishi i-MiEV. Совсем скоро к нему присоединится Lada Ellada, мелкосерийная сборка которой стартует на «АвтоВАЗе» осенью. В этом году ряды электромобилей должен был пополнить еще один соотечественник – «ё-мобиль». Однако, как стало известно вчера, его производство откладывается еще на 2 – 2,5 года. Генеральный директор «Ё-Авто» Андрей Бирюков отправлен в отставку, а виновными в сорванных сроках проекта признали зарубежных партнеров.

Тем временем полный модельный ряд пассажирских и легковых коммерческих электромобилей по доступным ценам готов предложить альянс Renault –Nissan. По словам главы Renault в России Бруно Анселена, это может случится уже в следующем году. Напомним, в данный момент Renault предлагает несколько электромобилей: полностью электрический Zoe, компактный Twizy, фургон KangooZ.E и седан FluenceZ.E. Стоимость самого дешевого из них - Twizy, составит от 7690 евро.

В целом стоимость электромобилей, пусть даже отечественных, превышает миллион рублей. Сейчас в правительстве решают возможность отмены ввозных пошлин, что снизит стоимость электрокаров на 20%. В европейских странах стимулируют продажи электромобилей отменой транспортного и регистрационного налогов, государственными субсидиями на приобретение электромобилей или отменой пошлин, возможностью бесплатного проезда по платным дорогам, ездой по выделенной полосе для общественного транспорта и бесплатными парковками.

Высокую стоимость электрокаров компенсирует дешевое «топливо». Например, «полный бак» Mitsubishi I-MiEV обойдется всего в 11 рублей. Заправочная инфраструктуры для электротранспорта в России начала развиваться только в 2012 году, за это время в в Москве и Подмосковье было открыто 43 зарядных станции, расположение которых можно увидеть на карте.

Главный исполнительный директор компании «РОЛЬФ Импорт» Андрей Панков отмечает очевидную динамику развития сегмента электромобилей в России: «Если еще вчера никто даже всерьез не обсуждал возможности этого явления в нашей нефтедобывающей стране, то уже сегодня мы видим все необходимые составляющие для его становления — появились первые электромобили, начал формироваться пул покупателей, активно двигается пилотный проект по созданию инфраструктуры для зарядки электромобилей, а государство, в свою очередь, благосклонно относится к нашим инициативам по созданию льготных условий для стимулирования этого рынка».

По прогнозам мировых экспертов, к 2020 году доля электротранспорта может достигнуть 5-10% от общего числа автомобилей в мире. Для Евросоюза электромобили сегодня – это вопрос энергетической безопасности и противодействия климатическим изменениям. Сегодня 25% углекислого газа (СО2) на территории ЕС — это выбросы автотранспорта. По прогнозам ООН к 2030 году общемировой автопарк вырастет вдвое — с 800 миллионов до 1,6 миллиардов транспортных средств, что еще сильнее спровоцирует климатические изменения.

Lada El Lada