Кто боится электронных билетов?
17 декабря 2015 года в газете «Время» была опубликована статья «Бумажные проездные действительны». В этом тексте, написанном со слов Л.Н. Волокитиной, директора ООО «АК1951», неоднократно встречается информация, не соответствующая действительности и выставляющая в негативном свете С.В. Шаркова, депутата Думы Ангарского городского округа, руководителя крупного предприятия, председателя «Ангарского союза автотранспортников». С какой целью была размещена недостоверная информация?
Л.Н. Волокитина неоднократно говорит о «незаконных постановлениях», «мошенничестве», каком-то давлении на перевозчиков.
Волокитина вводит в заблуждение и читателей, и компетентные органы, и администрацию различных уровней с одной целью: сохранить недобросовестный механизм обогащения за счёт областного бюджета, который был сформирован при её активном участии группой недобросовестных чиновников предыдущей городской администрации. Предметом интереса этой группы стало получение компенсаций из областного бюджета за перевозку льготников.
Корреспондент задаёт Волокитиной вопрос: «В Китое официально проживает пять тысяч жителей. А вы продали 7 тысяч единых социальных проездных билетов» Ответ Волокитина начинает с оправданий: «Упрек в свой адрес я не принимаю, я не мошенница. Фальшивые билеты не продаю… В сентябре 2015 мы промониторили свой маршрут № 2 и установили, что за месяц на наших автобусах проехали 9,5 тысяч льготников. Эта реальная цифра! В октябре мы реализовали 6,5 тысячи, в ноябре 8 тысяч социальных проездных». Обратите внимание на эти цифры! В них кроется разгадка активности Волокитиной в прессе.
Итак, в сентябре на автобусах маршрута № 2 льготники сделали 9500 поездок. Если бы руководство АК1951 оборудовало свои автобусы электронными терминалами, которые четко фиксируют количество поездок совершенных льготниками, то областной бюджет потратил бы в сентябре на компенсации этому перевозчику всего 152 000 руб. (9500 поездок х 16 руб.).
А по механизму, сохранить который пытается Волокитина, называя постановление мэра АГО «Об установлении электронного проездного билета» незаконным, за 9500 билетов полагается компенсация уже в 3 135 000 рублей(9500 билетов х 330 руб компенсации из областного бюджета). Разница между этими суммами составляет 2 983 000 рублей в месяц (3 135 000 – 152 000 = 2983 000) или (2983000 руб х 12 месяцев) 35 796 000 руб. чистой прибыли в год. Вызывает сомнения – было вообще выдано такое число билетов? Ради вывода этих огромных средств из областного бюджета заинтересованная группа лиц вместе с Волокитиной готова на многое.
Ангарские льготники хорошо знают, что в автобусах транспортных предприятий, желающих работать честно, открыто, уже несколько лет используются электронные терминалы. Каждый перевозчик имеет четкую цифру перевезенных льготников. Исключение – АК 1951, руководство которой упорно не желает устанавливать терминалы. Из-за этого дети микрорайона Китой до недавнего времени не имели возможности ездить по 10 рублей, как это было на других маршрутах, в автоубсах маршрута № 2 периодически появлялись объявления «Льгот нет». Волокитина уже много лет ведет странную практику: не получив своевременно компенсаций из областного бюджета за льготные билеты, берет в заложники китойских пенсионеров, украшая свои автобусы угрозами отказа перевозки льготников.
Администрация АГО помогла китойцам выбраться из этой монополистической ловушки. По многочисленным просьбам жителей мирорайона протяженность ближайшего маршрута увеличена всего на две остановки. Результат – дети получили возможность поездок по сниженному тарифу, китойцы – качество перевозок и гарантию сохранения льготного проезда.
Л.Н. Волокитина выстроила свой бизнес не от перевозки платных пассажиров: ведь в Китое живет 5000 человек, считая глубоких стариков и грудных младенцев. Главным источником доходов для неё стала лазейка по получению компенсаций из областного бюджета за раздачу льготных проездных. И снова цифры, наводящие на размышления: АК1951 имеет лишь четыре процента (14 автобусов малой вместимости) от общего числа городского транспорта (270 автобусов и трамваев остальных перевозчиков) и обслуживает только один маршрут из действующих семнадцати. При этом её предприятие умудряется реализовывать 30% от общего числа льготных проездных! Это странное обстоятельство почему-то не вызывает никаких вопросов у чиновников областного Министерства соцразвития. Непонятно, почему руководители Министерства, концентрируя внимание областных властей на росте числа ЕСПБ в Ангарске, постоянно кивают в сторону Шаркова и «Автоколонны 1948». При этом остаётся без внимания резкий рост выдачи проездных одним скромным перевозчиком. Что это? Близорукость? Или чей-то чиновничий интерес, который покрывает такие странности? При этом у АК1948 нет никаких договорных отношений с Минсоцом и поэтому уже несколько лет не получает никаких компенсаций.
Эти странности становятся понятны, если вспомнить , что речь идет о 35 000 000 руб., которые Волокитина желает ежегодно выводить из бюджета области.
От «Союза автотраспортников» могу сказать – мы благодарны правительству области и губернатору С.Г. Левченко, главе Министерства соцразвития В.А. Родионову за окончательное решение ввести электронный учет поездок льготников на ангарском автотранспорте. Этот шаг подготовлен нашей многолетней работой. Успешный опыт ангарских автотранспортников областное правительство теперь использует для внедрения единого льготного проездного билета по всей Иркутской области.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- следующая ›
- последняя »
Сергей Шарков
Пруфик пишет: Жуков и
однако кокой противоречивый дуэт!Волокитина думает, что у нее
Волокитина думает, что у нее две крыши: в Министрестве соцзащиты её крышует замминистра Иевлева, а в областном правительстве - Дмитрий Чернышев.
Вчера министр Родионов однозначно сказал - для льготников в Ангарске действует только электронный билет. Так что бизнесу Волокитиной пришел трындец
Л.Н. Волокитина выстроила свой бизнес не от перевозки платных пассажиров: ведь в Китое живет 5000 человек, считая глубоких стариков и грудных младенцев. Главным источником доходов для неё стала лазейка по получению компенсаций из областного бюджета за раздачу льготных проездных.
Не промахиваюсь...
-0
Пруфик пишет: Нет! Она не
Вперед на Карфаген!_Савва_ пишет:Так что
Горожанка пишет: Блондинки
Блондинки рази с первого разу понимают?
у них и работать серьезно не получается. Вот запись января 2014 года: Любовь Николаевна Волокитина рассказывает о том, как ей тяжко:
http://aktistv.ru/transport/5044-kto-zhelaet-obankrotitsya
Не промахиваюсь...
-0
Пруфик пишет: Любовь
Федул, А это не важно! Теперь
Федул пишет: Не отработала
ООО «АК1951»
две крыши: в Министрестве соцзащиты её крышует замминистра Иевлева, а в областном правительстве - Дмитрий Чернышев.
35 796 000 руб. чистой прибыли в год.
Теперь понятно почему в водоохранной зоне на самом берегу существует автохозяйство. На виду у всех правоохранительных органов.
Водный кодекс РФ, N 74-ФЗ
Статья 65. Водоохранные зоны и прибрежные защитные полосы
4. Ширина водоохранной зоны рек или ручьев устанавливается от их истока для рек или ручьев протяженностью:
1) до десяти километров - в размере пятидесяти метров;
2) от десяти до пятидесяти километров - в размере ста метров;
3) от пятидесяти километров и более - в размере двухсот метров.
http://www.zakonrf.info/vodniy-kodeks/65/
зы
Пройти вдоль берега невозможно. Перекрыли забором. Все стоки в Китой.
-0
Федул пишет: Скоро весна и
Федул пишет: . Ты многое
так что
А Жуков все ещё верит, что он не отработанный материал. Федул, Да уж... Села в лужу
Доигрался,
52-10-10, Как это где?! А где
52-10-10, Опять Обама
М4А3Е8 пишет: Опять Обама
Федул пишет: С нетерпением
Евгений Стариков, Прежнее
Евгений Стариков,
Прежнее решение прежнего правительства было системной ошибкой. Теперь эту ошибку исправили, начав с Ангарска потому что в нашем городе чиновникам особо ничего делать было не надо: систему электронного учета благодаря Автоколонне1948 установили без участия этих самых чиновников
Упорное нежелание Волокитиной устанавливать систему электронного учета поездок льготных пассажиров легко объяснить. Например, за услугу по перевозке 9500 льготников в месяц она получит возмещение из бюджета области по 16 рублей за каждую поездку. А по старой схеме она получила бы за 9500 розданных льготных проездных по 330 рублей. Вот теперь и бесится бизнес-леди.
-0
Сергей Шарков пишет: в
в сентябре на автобусах маршрута № 2 льготники сделали 9500 поездок. Если бы руководство АК1951 оборудовало свои автобусы электронными терминалами, которые четко фиксируют количество поездок совершенных льготниками, то областной бюджет потратил бы в сентябре на компенсации этому перевозчику всего 152 000 руб. (9500 поездок х 16 руб.)
Вот основная причина войны Волокитиной, надо быть полным дураком что бы не понимать что Волокитина с лихвой тратит деньги на очерняющие статьи, так как во первых деньги - ворованые, во вторых лазейка к бюджетным деньгам вот вот захлопнится.
-0
Petruha_2, А на 40-м
Например, за услугу по перевозке 9500 льготников в месяц она получит возмещение из бюджета области по 16 рублей за каждую поездку. А по старой схеме она получила бы за 9500 розданных льготных проездных по 330 рублей. Вот теперь и бесится бизнес-леди.
а есть у кого информация - сколько субсидии Волокитина получила по прошедшим месяцам? Действительно ли по 3 млн каждый месяц?
-0
Евгений Стариков, Да, около
Petruha_2, Ядерный друг
Petruha_2, В ты по 40
Ей есть за что бодаться.
самое прикольное - что это же всё проверяется. Сегодня Шарков заявил, что Волокитина получала по 3 млн за перевозку льготников. А завтра Волокитина заявит, что она получала на порядок меньше.
И как будет Шарков выглядить перед аудиторией? Тем более, что Волокитина - просто предприниматель. А Шарков - как ни как, депутат - видный член Единой России...
-0
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- следующая ›
- последняя »
