Вычислил сговор
В августе нынешнего года Иркутское управление Федеральной антимонопольной службы официально признало факт ценового сговора в деятельности авиакомпаний «Сибирь», «ЮТэйр», «Аэрофлот» и «Уральские авиалинии», обслуживающих направление Иркутск — Москва — Иркутск. Сговор выразился в согласованном завышении цен на билеты из Иркутска в Москву. Перевозчикам было предписано снизить цены. В этом деле большую роль сыграли граждане, именно благодаря их заявлениям ФАС смогла начать разбирательство.
Социальные сети бурлят праведным гневом. Иркутские пользователи возмущаются, почему так дорого летать в Москву из Иркутска! Но почему-то лишь единицы сочли возможным бороться с этой несправедливостью не на словах, а на деле. «Пятница» уже писала о Василии Яшкинасе, бывшем жителе Иркутска, который написал заявление в ФАС в октябре прошлого года. И как выяснилось, он был не одинок в своем начинании. Буквально через несколько месяцев аналогичное заявление в ФАС направил доктор физико-математических наук, профессор кафедры экономической теории и финансов ИрГТУ Сергей Ануфриевич Дзюба.
Математика — наука точная, и к мнению человека, защитившего диссертацию по теме «Математические методы в экономике», следует отнестись с особым вниманием. Вот что ученый рассказал нашей газете:
— Мне и многим моим знакомым приходится регулярно пользоваться услугами авиакомпаний — в основном по направлению Иркутск — Москва. Естественно, мы наблюдали, как авиакомпании научились согласованно изменять тарифы, то есть у них одновременно появлялись дешевые билеты и одновременно исчезали. С 2012 года они, видимо, настолько этот механизм согласования отточили, что билеты по дешевым тарифам перестали появляться в продаже вообще. Видимо, компании решили, что бояться теперь нечего.
Если раньше, по словам профессора, дешевые билеты можно было приобрести за полгода до вылета, то теперь не осталось никаких шансов. Поскольку это явление приняло устойчивый характер, Сергей Ануфриевич решил действовать. Для начала он собрал информацию по сайтам авиакомпаний, сравнил, сколько стоит перелет Улан-Удэ — Москва, Иркутск — Москва, Красноярск — Москва, Нью-Йорк — Москва. Из всех направление Иркутск — Москва оказалось самым дорогим. Например, билет на рейс Красноярск — Москва стоит в два раза дешевле, хотя разница в расстоянии составляет всего тысячу километров. Улан-Удэ — Москва не намного дешевле, но все-таки дешевле. Нью-Йорк — Москва — тоже дешевле! Причем речь идет о тарифах тех же авиакомпаний, которые представлены на направлении Иркутск — Москва.
В результате профессор сделал вывод, что такого монопольного положения авиакомпании добились благодаря согласованным действиям. В начале 2013 года Сергей Ануфриевич составил аргументированное заявление и передал его на рассмотрение в ФАС.
— Я представил пакет документов, подтверждающих, что в Иркутске сложилась аномальная ситуация, — говорит профессор, — в том числе распечатки с указанием расстояний и цен, которые совершенно не укладываются ни в какую логику.
Антимонопольная служба направила профессору ответ, что по его заявлению возбуждено дело. Ну а в конце лета факт сговора был признан официально. Сейчас авиакомпании пытаются оспорить это решение в суде. Дело, скорее всего, дойдет до Высшего арбитражного суда. В ФАС обещают, что в отстаивании интересов жителей Иркутской области они пойдут до конца.
— Как думаете, совместными усилиями неравнодушных граждан удастся переломить эту ситуацию?
— Сейчас эта история попала в информационное поле, и ФАС настроена очень серьезно. Я думаю, что все должно получиться, — уверен ученый.
По словам Сергея Дзюбы, ему очень часто приходилось слышать разговоры, что все попытки что-то изменить обречены на неудачу. Однако он сам считает иначе.
— Есть смысл писать и жаловаться, — убежден профессор, — сегодня государство уже не такое беззащитное, как еще десять лет назад. И многое зависит от самих граждан.
По максимуму
В ходе разбирательства эксперты УФАС пришли к выводу: несмотря на то что ОАО «Аэрофлот», ОАО «Ютэйр», авиакомпания «Сибирь» и ОАО «Уральские авиалинии» имеют разные затраты, разную маршрутную сеть, на направлении из Иркутска в Москву и обратно все они предлагали практически одинаковые — максимальные — тарифы на билеты. Другие маршруты этих же перевозчиков существенно отличаются по ценам, из-за чего спрос на пассажирские перелеты московского направления переместился из Иркутска в Улан-Удэ, а также в другие регионы. В итоге антимонопольное ведомство признало в работе авиакомпаний ценовой сговор (пункт 1 части 1 статьи 11 Закона «О защите конкуренции»).
Country Boy пишет: Ну все, на
Country Boy пишет: В питницу,
В питницу, 13-го, прилетел аерофлотом с той самой Илсквы. Дык, елы-палы, поп в рясе бизнес классом летел. И видь нифга не дохтур, не академик Вот пущай дохтур поломает голову, напишет диссертацию, как поп летает бизнес-классом и не париться ценой билета.
Цитировать Обратиться
Не все же такие олигархи как ты ,Если ты можешь выбросить 30 руб. то другим за них надо пахать целый месяц.
-0
Цитата: «Известия»: ФАС
«Известия»: ФАС повышает порог ответственности за ценовой сговор
31.07.2013, 09:05 | «Газета.Ru»
Федеральная антимонопольная служба разрабатывает пакет поправок к 178-й статье Уголовного кодекса, которая предусматривает ответственность за ценовой сговор участников товарных рынков. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на проект поправок.
Если поправки будут приняты, то будет увеличен как порог дохода, полученного нарушителем от сговора, по которому определяется тяжесть преступления, так и порог ущерба других игроков рынка и потребителей.
Согласно разработанным ФАС поправкам, доходом в крупном размере, полученным в результате преступного сговора, будет признаваться сумма в 10 млн рублей. По действующему законодательству она составляет 5 млн рублей. Особо крупным размером предлагается признать доход в 40 млн рублей (сейчас эта цифра составляет 25 млн рублей).
Что касается ущерба потерпевших, то крупным будет считаться ущерб более 3 млн рублей (сейчас — 1 млн), особо крупным — 10 млн рублей (было 3 млн рублей).
Статья 178. Недопущение, ограничение или устранение конкуренции.
1. Недопущение, ограничение или устранение конкуренции путем заключения ограничивающих конкуренцию соглашений или осуществления ограничивающих конкуренцию согласованных действий, неоднократного злоупотребления доминирующим положением, выразившимся в установлении и (или) поддержании монопольно высокой или монопольно низкой цены товара, необоснованном отказе или уклонении от заключения договора, ограничении доступа на рынок, если эти деяния причинили крупный ущерб гражданам, организациям или государству либо повлекли извлечение дохода в крупном размере, -
наказываются штрафом в размере от трехсот тысяч до пятисот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период от одного года до двух лет либо лишением свободы на срок до трех лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью до одного года либо без такового.
2. Те же деяния:
а) совершенные лицом с использованием своего служебного положения;
б) сопряженные с уничтожением или повреждением чужого имущества либо с угрозой его уничтожения или повреждения, при отсутствии признаков вымогательства;
в) причинившие особо крупный ущерб либо повлекшие извлечение дохода в особо крупном размере, -
наказываются лишением свободы на срок до шести лет со штрафом в размере до одного миллиона рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до пяти лет либо без такового с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью от одного года до трех лет либо без такового.
3. Деяния, предусмотренные частями первой или второй настоящей статьи, совершенные с применением насилия или с угрозой его применения, -
наказываются лишением свободы на срок до семи лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок от одного года до трех лет.
Примечания. 1. Доходом в крупном размере в настоящей статье признается доход, сумма которого превышает пять миллионов рублей, а доходом в особо крупном размере - двадцать пять миллионов рублей.
2. Крупным ущербом в настоящей статье признается ущерб, сумма которого превышает один миллион рублей, а особо крупным ущербом - три миллиона рублей.
3. Лицо, совершившее преступление, предусмотренное настоящей статьей, освобождается от уголовной ответственности, если оно способствовало раскрытию этого преступления, возместило причиненный ущерб или перечислило в федеральный бюджет доход, полученный в результате действий, предусмотренных настоящей статьей, и если в его действиях не содержится иного состава преступления.
4. Неоднократным злоупотреблением доминирующим положением признается совершение лицом злоупотребления доминирующим положением более двух раз в течение трех лет, за которые указанное лицо было привлечено к административной ответственности.
sic luceat lux
-0
В питницу, 13-го, прилетел аерофлотом с той самой Илсквы. Дык, елы-палы, поп в рясе бизнес классом летел. И видь нифга не дохтур, не академик Вот пущай дохтур поломает голову, напишет диссертацию, как поп летает бизнес-классом и не париться ценой билета.
У меня дочка с Москвы 10 тоже с попом летела, и всего за 5175 Трансаэро, сегодня за такие же бабки обратно улетела, и того 10350. Так-то можно летать, кстати дешевле чем на поезде в плацкарте-5500 руб.
-0
А теперь внимание -
Трансаэро зашел на рынок и
SFO38 пишет: Трансаэро зашел
к тому же не факт что
Проблема только одна у Трансаэро одни из самых старых самолетов. Как-то немного страшновото особенно после казани.
Да и не такие уж и старые, можно даже сказать новые Ту-204. Казани бояться не стоит, а вот Внукова может быть 
Другое дело что Трансаэро как-то очень не последовательно к нам летает. Изначально речь шла о ежедневных полетах. Затем время от времени стали появляться пробелы в расписании. И апофеозом всего этого стала отмена всех предновогодних и посленовогодних рейсов, всего около десятка. На специализированных ресурсах народ ядом плюется. Мало того, срок рассмотрения заявления по вынужденному возврату в моем случае составил 32 дня! Все этого время билеты были активны в системе бронирования и ни о каком возврате денег не могло быть и речи. Для сравнения: Аэрофлот, Сибирь и Оренэйр в течении 3-5 дней возвращали деньги на карту.
Так что я бы меньше всего доверял этой анодинско-плешаковской конторе, даже не смотря на то что "Трансаэро" вторая по количеству перевезенных пассажиров в России. В плане безопасности они недавно тоже отличились едва не столкнушись ютовским бортом, после начали кружить над Москвой шокируя народ.
Хотя косяков по безопасности всех больше у "Уральских авиалиний"
С одного из ресурсов:
Ситуация в следующем: месяц назад куплены билеты у авиакомпании Трансаэро на февраль месяц по маршруту Москва-Гонконг-Москва. Сегодня пришло сообщение, что оба рейса отменены, в связи с изменением расписания. Вот так просто. А то, что у нас уже оплачена гостиница на определенные даты и перелет из Гонконга на Филиппины и обратно в Гонконг никого не волнует. Альтернативу предложили, но совсем не другие даты. Я понимаю, что где-то в их правилах есть пунктик в их пользу, но что делать нам с уже оплаченой гостиницей и дальнейшими перелетами, что в предложенные альтернативные даты рейсов Трансаэро ну никак не укладываются?!
Так что ну их нафиг!
-0
Проблема только одна у Трансаэро одни из самых старых самолетов. Как-то немного страшновото особенно после казани.
Чего? Шта? Вы в своём уме? Все самолёты используемые сейчас во всех авиакомпаниях почти, они старые! Не надо сидеть и писать бред бредский! Вы хоть знаете сколько лет всем самолётам? Тому же Боингу 747 почти под 30 лет, и уж поверьте это надёжная техника и используют её многие авиакомпании, я и на 100% уверен что вы вот прям щас не назовёте основных лидеров по использованию самолётов Боинг 747! Я вам даже несколько авиакомпаний назову: KLM, Korean Air, Трансаэро, Air Bridge Cargo, Qantas и многие другие.
-0
Жека Вольнов пишет: Air
MuxaJIbI4 пишет: Да нет,
Cayman, это в одну сторону?!
