Атака с неба
Во вторник, 16 августа, около десяти часов вечера многие ангарчане были напуганы странными манёврами истребителя Су-30. Боевая машина сине-белой окраски навинчивала круги над городом, сваливаясь при разворотах на крыло, сопла турбин светились ярко-оранжевым пламенем.
Безусловно, зрелище было красивым, но жутковатым. По словам многочисленных очевидцев, пилот «сушки» выполнял воздушные эволюции на малой высоте - невольные зрители различали даже весьма некрупные детали самолёта, на крыле и хвостовом оперении горели маячки.
При виде 25-тонной махины, грациозно парящей над крышами жилых домов, у многих пронеслась мысль: а на борту всё в порядке? Ведь самая современная и надёжная техника имеет свойство давать сбои. Случись что, мало не покажется - даже без всякого вооружения при полностью заправленных баках истребитель несёт почти 10 тонн авиационного керосина…
- Нам ещё памятны трагические последствия падения «Руслана» на иркутские дома, - позвонила в редакцию молодая женщина, назвавшаяся Светланой. - Честно, мне было очень страшно! Такое впечатление, что самолёт летал над самой головой!
- Казалось, что лётчик пикирует прямо на дома! Может, у страха глаза велики, но как-то неуютно себя чувствуешь, когда такая «птичка» порхает у самого конька крыши, - поделился впечатлениями другой горожанин. - Они что, к местному авиашоу так готовятся?
Вчера утром корреспондент газеты позвонил в приемную генерального директора Иркутского авиазавода (телефон: 8 (3952) 32-29-09). Секретарь любезно сообщила, что по поводу полётов продукции предприятия над Ангарском нам никто информации не даст: «Извините, но вся наша пресс-служба отбыла на московский авиационный салон «МАКС-2011», поэтому комментариев никто дать не сможет!»
Получается любопытная картинка: обоснованное беспокойство ангарчан есть, а дать толковое объяснение некому.
Некоторую ясность по теме внёс Владимир Елохов, отставной пилот дальнебомбардировочной авиации. Он сообщил, что зона полётов военных машин простирается от Иркутска до Тельмы. То есть летать над Ангарском боевые самолёты могут, но при одном условии - опускаться ниже 300 метров им запрещено. А поскольку у очевидцев нет прибора, способного доказать, что Су-30 шёл ниже этой отметки, то и спросить за опасные манёвры над городом не с кого. Визуальная оценка в расчёт приниматься не будет.
Но все же есть в Ангарске район, полностью закрытый для летательных аппаратов всех типов - это территория нашего электролизного химического комбината. За многолетнюю историю предприятия лишь один раз, в 2007 году, съемочной группе, которая готовила фильм о 50-летии АЭХК, разрешили совершить облёт комбината, но ближе чем на километр от границ охраняемого периметра лётчик не подлетал.
Действительно, существует постановление правительства РФ «Об утверждении правил использования воздушного пространства Российской Федерации». В этом документе чётко определено, где летать запрещается:
- запретные зоны устанавливаются в воздушном пространстве Российской Федерации для защиты важных государственных объектов, ключевых промышленных комплексов (атомных электростанций, ядерно-радиационных объектов, химически опасных объектов, а также других особо важных объектов с точки зрения национальной безопасности страны) от вредных воздействий и разрушений, возникающих в результате возможных происшествий в воздушном пространстве;
- зоны ограничения полетов устанавливаются в интересах следующих видов деятельности:
а) проведение на полигонах стрельб, пусков ракет, бомбометаний, десантирования;
б) проведение противоградовых стрельб;
в) проведение работ с боеприпасами на объектах их хранения;
г) осуществление научных исследований в атмосфере;
д) проведение взрывных работ;
е) выполнение полетов в специальных зонах вне районов аэродромов;
- зоны ограничения полетов могут устанавливаться над государственными природными заповедниками, национальными парками, памятниками истории и культуры, а также над охраняемыми объектами.
Как видите, правила не запрещают пилоту совершать полёты над жилыми районами. Потому, дорогие ангарчане, привыкайте жить в соседстве с ревущими своими турбинами истребителями. Как философски заметил один из позвонивших, «раз самолёты низко летают, это к перемене погоды».
В среду над Ангарском было солнечно и безоблачно.
Сергей ТИХОНОВ
Своё мнение по поводу полётов над жилыми кварталами Ангарска вы можете сообщить нашим журналистам в понедельник, 22 августа, с 15 до 17 часов по телефону: 522-533.
Ангарчан опять за идиотов выставили. С нами разговаривать начнут только тогда, когда самолет на дом упадет. И то спишут на лазерные указки самих жителей - ослепили пилота.
4-6 ноября 2016 года Первенство Ангарска по мини-футболу среди любительских команд
Ангарчан опять за идиотов выставили. С нами разговаривать начнут только тогда, когда самолет на дом упадет.
да поклали они на нас!
существует постановление правительства РФ «Об утверждении правил использования воздушного пространства Российской Федерации». В этом документе чётко определено, где летать запрещается:
- запретные зоны устанавливаются в воздушном пространстве Российской Федерации для защиты важных государственных объектов, ключевых промышленных комплексов (атомных электростанций, ядерно-радиационных объектов, химически опасных объектов, а также других особо важных объектов с точки зрения национальной безопасности страны) от вредных воздействий и разрушений, возникающих в результате возможных происшествий в воздушном пространстве;
над всем остальным летать можно без ограничений
Ну, поскольку летал он два вечера подряд, значит радар возле АЭХК его пропустил. Иначе ему в первый же вечер надавали люлей вплоть до списания на берег. Если в гражданской авиации право окончательного решения остается за командиром воздушного судна, то в военной - последнее слово за диспетчером. Следовательно, либо диспетчер дал разрешение на такие выкрутасы по каким-то причинам, либо закрыл глаза, будучи в сговоре с пилотом, или просто решил никуда не сообщать, чтобы не начинать муторное дело по расследованию инцидента.
Два вечера подряд такого гондураса - это экстраординарный случай даже по меркам полного разгильдяйства в армии и на ИАПО.
Еще - может по приезду с МАКСа-2011 стоит еще раз прозвонить пресс-службу, еще раз собрать съемки очевидцев? В конце концов, в сериале "Кингдом" есть пример, по каким направлениям идет обращение гражданских лиц по поводу неудобств, создаваемых военной авиацией. А то будет следующий железный памятник, только не в Цейлотах, как предыдущий, а в водохранке.
было бы ниже, все что на земле окуело бы от звуковой волны: стекла бы по вылетали вместе с барабанными перепонками живущих в домах человеков...
Над Шеститысячником года два назад летал. Один раз днем, не спеша закладывая вираж прямо над кварталами. Как его крылья только держат на такой скорости? Высота метров сто была. Очень даже негромко так рокотал.
Второй раз по осени. Тоже где-то так часов в десять (темно уже было) несколько раз пролетал вдоль 49 и 55 квартала, разворачиваясь над Строителем. Видно его не было, но слышно. Скорость была выше, соответственно и при развороте ревел громче. Дома потряхивало.
там ведь как все былО..зуб даю-сказал пилот после пары рюмашек с алжирцами, что машина надежная.вот чичас как начну кобру крутить и прям над городом..а полетели на ангарск?и полетели...себя показали на нас посмотрели.послужили ангарчане родине-выступили гарантом надежности наших супер-пупер самолетиков.на том и помолимся.
Ссылка где?
С тобой я буду общаться твоим же способом, тебе надо, ты и ищи ссыль
А может тебе стоит изучить в общих чертах историю советской авиации тогда узнаешь кто такой Водопьянов и что такое кокинакки?
А может тебе все таки к врачу сходить? К психологу - и наконец таки попробовать избавиться от комплексов приобретенных в далеком детстве? Ибо словесный понос изливаемый тобой на этом ресурсе как раз признак твоей неполноценности
Have trouble in Windows - REBOOT!
Have trouble in Linux - Be ROOT!
























