Где самый лучший и качественный авто сервис в г.Ангасрк

Нет таких и даже неищи,забей!
Одни жопоруки за невменяемый бабос за такую лажу.

Есть ДВА человека в Ангарске, которые делают лучше, чем бы ты сам сделал, если бы мог.. но явки не скажу, сам туда попадаю с трудом, т.к. заняты ВСЕГДА они..

В сервисах - развод, во всех, и - никакой ответственности.

Что именно надо сделать то? Мож, сам сможешь, через мануал и тую матерь.. А?

Например, схождение на НИВЕ делал сам, за 25-30 минут, и нахрен платить этим полуграмотным 800-9-- рублей, за то, что посветят фонариком и покрутят на полтора оборота пару муфт..

95% проблем с электрикой - в плохом контакте, в скрутках и прочем подобном, и от плохо затянутой массы, и т.п..

Восток-Сервис

Схождение-согласен,а развал,кастер?

Конкретней, что именно, жестянка, подвеска, двигатель, коробка или электрика? Так как качественные специалисты только по узкому профилю.

Ты бы хоть в интернетах почитал по своей поломке, прежде чем ехать в "самый лучший сервис". А то тебя в любом сервисе окучат

Очень неконкретный вопрос. Больше универсальности - меньше качества в исполнении.

Согласен, надо поставить конкретную задачу, тогда т можно спрашивать за результат.

сколько стоит отремонтировать акпп на рав 4 1998 и где?

Напротив Альфабанка автоколператив, там есть мастер. Мне его посоветовали и я не ошибся. Во первых он сходу увидел неисправность , ну и далее негужный ремонт навязывать не стал. Вобщем все гут

спасибо

Приехал сервис в 22 мкр, «Автопрофиль» нужно было поменять стойки и рулевые концы.
Сделали махом, за полтора часа!
Позвонили, сказали все готово!
Развал даже отрегулировать успели, покатался до вечера, проверил, все отлично едет ровно и наконец-то ничего не бренчит!

Если честно это не показатель мастерства

Забыл написать:

1. Какие стойки?

2. Стойки сам покупал и привез?

3. Не "концы" а наконечники..

4. Их тоже сам покупал, или..

5. Схождение не надо, главное - развал..

6. Делалось всё это на ниве, и развал на заду?

7. Прежде, чем врать, имеет смысл УМЕТЬ это делать..

Стоимость работы (о скидках не забудь наврать!), чего они там делали 1.5 часа - даже не хочу спрашивать..

Надо Анатолию сказать, чтобы он тебе пистон вставил, за антирекламу..

Никогда не доверю ремонт своей машины неизвестным людям и другим не советую

НИГДЕ. Одни тупари.

навнрное не тупари а наоборот очень умные. Одно дело ремонт для себя а другое за деньги. Сами вспомните пишут качественный и недорогой, к примеру если все легко открутилось и сошло, это одно, вот все быстро поменяли. А чаще бывает с банальным болтом вымотаешься, а цена от этого не выростает. А чтобы заработать надо сделать не хорошо а быстро, а недостатки компенсирует реклама. Простой пример: сорванная резьба- единственное правильное решение- это замена, но можно и поправить а можно и так в наглую закрутить скажем поменяв местами, соазу не отвалится а дальше... ну какой вариант выбрать? Это дело профессионализма.

Скажи, как бы ты ремонтировал помятый поддон картера?
1. для себя
2. заденьги

Он жестяной- выстучать. В обоих случаях, это допускается проблема если помята внутренняя перегородка. Тут уже варианты. В самом сложном случае оторвать выправить и приварить.

угу..
мой мастер, снял поддон, вымыл его с бензином, чтобы при выстукивании гуано не летело, выстучал медной выколоткой вмятину.. потом проверил стык запрессованной части, где болт, т.к. там был сверху герметик, снял после весь герметик, намазанный толще масла по периметру, вычистил щеткой, потом внимательно осмотрел маслоприемник, т.к. в него уперлось вмятое.. потом плоскость, прилегающую к картеру подрихтовал немного, и без всякого герметика, естессно вместе с новой прокладкой закрутил, ни капли из под него до сих пор не видно..

хер кто так будет делать, не только в сто долбаных, а даже сам себе..

Что сказать, респект и уважуха. Мойка деталей, первая операция прописанная в советских методиках ремонта. Ну а герметик, вещ не плохая. есть нормы как его использовать есть допустимая толщина.поддон или крышка клапанов на герметике выглядит непрезентабельно согласен. Тут вопрос в цене новой прокладки. Клиент платит.

80 или 100 рублей, ни о чем..

99 из 100 просто выбьют молотком немного, намажут герметика толще пальца (хорошо, если просушат, 70 из 100 сразу поставят и закрутят!!!), затянут, и боле ничего делать не будут..

когда куски невысушенного герметика попадут сам знаешь куда - начнется гемморой..

и, если руки на месте и прокладка без грамма герметика садится - он не нужен.

Он у вас работает в сервисе или как частник?
Я нашёл дяденьку, который делает машины в гараже. Меня устраивает.
Хотя до этого искал сервисы, в котором бы обслуживался...но там каждый раз новый мастер, новый умелец....и каждый раз, как в первый раз.

Частник.

Да ладно, мне авто даже смотреть не стали, отправили к своему электрику, хотя я сразу описала симптомы: нет 2 и третьей скорости... Банальная замена фрикционов. Но! К электрику звоните Нашему, и загоняйте к нему машину, а он с нами будет созваниваться и мы по телефону починим!!! . Плюнула, заказала АКПП,месяц ожидания (дважды не та приходила) ночь делов в гараже самостоятельной установки со снятием ДВС. Все!!! И да коробка мне обошлась в 11000 р, а ремонт предлагали от 7000 до 17000, при этом в старой просто под замену фрикционы: вскрыли после снятия!. Вот такие у нас коробочники в Моторе

Я ведь не утверждаю, а дишь рассказал, как было у меня . А еще скажу что , ну я не коробочник но к технике отношение имею, так вот: насколько я понял из схемы- фрикционные диски заторможены все и лишь один свободет , тот, какая передача включена, соответственно совсем не значит что если две передачи не включаются то два диска и изношены. Есть коробки и электрикой , на моей все включение чисто гидравлическое, лишь овердрайв электрическим способом блокирует включение четвертой передачи ну и запрещение стартера при включенной передаче. И вот еще: как я рассказывал или нет но по советам мастера этого я свою коробку починил сам, поменял фильтр и естественно залил новое масло. Через четыре месяца машина машина была продана. Я созванивался с новым владельцем и он рассказал мне веселую историю, мол все работает , чуть чуть были проблемы с коробкой но загнал в сервис поменяли масло поменяли фильтр и все заработало. Вот и мастера- за деньги болты протерли. Видимо тут как с доктором хочешь доверяй а хочешь- нет.

Старая, добрая и проверенная временем АвтоАптека в квартале.

Лучше езжай в автосалон в Иркутск в любой дилерский, там более менее. А Ангарских "ПРОФИ" не нужно связываться.

Это тебе мой совет. Прими к сведению. Даже некоторые мудаки стойки поменять не могут правильно, левую с правой путают, не буду писать кто, а то их на изнанку вывернит великих специалистов. А как простой салонный фильтр менят это вообще пиздец. Если расскажу точно последнию стадию дебилизма дадите.

Однозначно заявлять, что нет нормальных мастеров в Ангарске нельзя. Они есть, только, в большинстве своем, сидят в гаражах или мелких СТО. Автосервисы заточены на получение прибыли и не всегда заботяться о культуре производства и сотрудниках. А у мастеров страдает иногда отношении к своему делу. Молодежь (не вся конечно) сейчас хочет срубить бабла побольше и побыстрее, культура труда иногда отсутствует как таковая. Да это везде так в сфере услуг и не только. Поэтому соглашусь что автомеханика нужно искать также как парикмахера или стоматолога. Своего автомеханика не побоюсь порекомендовать, если кто то в его лице найдет "своего мастера" буду рад и за обратившегося и за механика. Тел. 89086422381.

Как зовут-то человека?

Что ремонтирует?

Правильно сказано.
Раньше ездил в сервисы, просто для осмотров....правило у меня такое, перед летом нужно проверить машину.
Потом до меня дошло, что каждый раз её смотрит непонятно кто....
Нашёл мастера в гаражах, и больше от него ни ногой.

Зовут Олег, находится в районе 8-й автобазы ГК Автомиг.

Без узкого направления. Может сделать и ходовку и двигатель и по электрике работает. Берется только за то что гарантированно сделает. Я обслуживаю у него Ниву, до этого приходилось перебирать у него электродвигатель от ЭГУР Мазды. Видел и иномарки у него и наши отечественные.

Плюс обслуживания у одного мастера (грамотного) в том что он "знает" твою машину, все ее слабые места.