Подскажите стоимость обслуживания
тойота дешевле но это ложная дешивизна,
Поодерживаю...
И мнимая дешевизна з/п только по той причине, что кЕтайцы на неё кучу левака сыромятого выпускают...
Если ставить оригинал ( что у наших барыг сомнительно) , то нифига она не дешевле... Вот например: генератор на 3S мотор (1997гв) оригинал новый - 57000 руб
Помпа- 5700руб
Стартер 52000 руб
Лобовое стекло 35000руб
Стойки 11000 р/шт
Так что не надо петь военных песен ...
Тойота дешевле в ремонте, да и надежнее.
Надежнее? Да не смеши!
Это ты наверное по рамным Краунам 1988 гв судишь... или черностоечным Маркам тех же годов...
Тойотовские моторы *Z-FE фуфло полное... алюминиевые, одноразовые как презерватив... А их ставят на всю линейку современных Тойот акромя V образников и многообъёмников....
А уж про толщину металла кузова и говорить не приходиться- фольга... пальцем проткнуть можно..
Про дешевость салона, убогость интерьера- это вообще вне всякой критики... дешевый бренчащий пластик и фуфловенькая ткань и это на тачках до 40000$ 
-0
Смотря какого класса машины. Но выносливость тойоты 80-х начала 2000-х непревзойденная у большинства модификаций. Есть конечно исключения. По поводу надежности и распространенности можно судить по потоку. Какая марка в большинстве своем перекрывает весь автопарк? Правильно. TOYOTA. А плохие вещи народ выбирать не будет. Ну и где там потерялись хваленые Ниссаны, Хонды, Митсы 90-х? Их несравненно меньше. Вот и вывод. После 2002-2003 ситуация поменялась и все машины стали примерно одинаковыми по своим потребительским свойствам.
-0
нифига она не дешевле... Вот например: генератор на 3S мотор (1997гв) оригинал новый - 57000 руб
Помпа- 5700руб
Стартер 52000 руб
Лобовое стекло 35000руб
Стойки 11000 р/шт
Так у любой марки так если тупо заказывать в Экзисте оригинал. У меня на прошлой Либерти задний сайлент-блоки на 9 тыщ тянули. Вот те и дешевый Ниссан, а там четыре резиночки блин.
-0
Так у любой марки так если тупо заказывать в Экзисте оригинал. У меня на прошлой Либерти задний сайлент-блоки на 9 тыщ тянули. Вот те и дешевый Ниссан, а там четыре резиночки блин.
Так я про это и говорю-на тавоту есть всякого фуфла в каждой подворотне, а на того же субаря практически один оридж...
А фуфло оно и в африке-фуфло... Если обслуживать тавоту нормальными з/п- она ни сколь не дешевле, а даже дороже того же ниссана
-0
Стартер 52000 руб
Лобовое стекло 35000руб
Стойки 11000 р/шт
Где вы такие цены взяли?
Когда у меня стал глючить стартер, его ремонт вместе с бендиксом обошелся в 1000 руб, был еще вариант контрактный поставить за 4500.
Дальше, лобовое перед техосмотром менял за 2000 руб.
Дальше, стойки по 1800 каждая Каяба, второй год на них катаюсь, как новые.
Тойота рулит! А вообще тут надо не марки сравнивать, а отдельные модели.
-0
Где вы такие цены взяли?
Это не МЫ взяли, а выставляет производитель , давая на них свое благословение.
Забей в екзист и "оригинальные" - и выпадет у тебя челюсть.
А ты не понимаешь о чем тебе пишут... речь не про "ремонт у Васи в гараже за 1000", и не о з/п с "помойки", а о нормальном обслужинании новыми запчастями, рекомендованными производителем...
Т.е повторяюсь, для танкистов: Если обслуживать Тайоту и тотже Ниссан "нормальными" запчастями, а не с помойки и китайским фуфлом с Манжурки ( это про каябу речь) , то Тойота будет дороже чем Ниссан
Для той же хонды, как правило один оригинал, или приближеный "брендовые" производитель, т.е концерн трепетно относится с производству з/п для своих агрегатов "на стороне" и отслеживает весь канрофакт... а Тайоте насрать, и поютому их железки шлепают кому не тень... и как результат они за последние 10 лет скатились в такую опу, что кроме поруганного доброго имени ничего не осталось... ну и конской стартовой цены на старте..
Дальше, стойки по 1800 каждая Каяба, второй год на них катаюсь, как новые.
"Как новые" ни о чем не говорит, что они рабочие
Загони на вибро стенд, сними графики и узнаешь какие они "хорошие"
Они новые половина тесты не проходят... а то что они сухие и красивые- там может и нечему течь...
-0
Если обслуживать тавоту нормальными з/п- она ни сколь не дешевле, а даже дороже того же ниссана
Ничего подобного. Цены такие же, а ресурс и выносливость Тойоты перекрывает все цены на обслуживание. Ниссаны в большинстве своем живут меньше (кроме единичных моделей).
был еще вариант контрактный поставить за 4500.
Дальше, лобовое перед техосмотром менял за 2000 руб.
Дальше, стойки по 1800 каждая Каяба, второй год на них катаюсь, как новые.
Там приведены цены Экзиста, видимо ты не пользовался им).
Для той же хонды, как правило один оригинал, или приближеный "брендовые" производитель
А вот с этого места подробнее 
именно приближенный? Видимо концерн 555 
у Тойоты AISIN тоже вроде как приближенный.
На самом деле это бред полный. Есть оригинал, а есть аналоги и вся соль в их стоимости и качестве производства. Для примера у большинства европейских машин есть такой бренд - Лемфордер. Производит лицензированную продукцию ( в Вашем понимании это "приближенный" производитель). Только вот, никто не говорит что Лимфордер сам ничего не производит. Это упаковщик. То есть закупают например рычаг подвески у SAT за копейки и пакуют в свою фирменную упаковку. Получается "официальный" заменитель оригинала по цене чуть ниже оригинала, но в конечном счете по качеству на уровне других фабрик с более дешевыми товарами.
-0
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста стоимость обслуживания toyota, Mitsubishi и Nissan. Какая самая дешевая и какие особенности обслуживания имеются у данных марок . Спасибо.