Типо муниципальные автобусы
Хочется узнать почему в автобуса по маршруту номер 11 водители не включают печки???я 40 мин еду до работы и выходя с автобуса не чувствую ног настолько в них холодно..диспетчер этой службы мне ответила что водители берут в аренду автобусы сами заправляют и это типо их дело включать печку или нет!!!нахрена тогда закупались новые автобусы .это вроде как муниципальный транспорт???
не знаю мне в них достаточно
мне в них их отношение к
еще хотелось бы узнать,
A-Lexx пишет: Оскорбляют,
Сонечка пишет: вам значит
Текирин, Водитель на блинке
байкалит, а на каком
По рублей 8 платить им за
Текирин, Так то да всё верно.
байкалит пишет: Солярку
Текирин, Ну так то до любой
Сонечка пишет:.это вроде как
.это вроде как муниципальный транспорт???
Да с какого перепуга автобусы ОАО "Автоколонна 1948" стали муниципальным транспортом? Это раз.
Два. Жалобу на действия водителя можно подать в городской отдел по транспорту, там обязаны разобраться. Только вам еще придется доказать что печки действительно не работали.
Три. Обратите внимание на свою одежду и обувь. В полне возможно вы носите вещи не подходящие для зимы и по-этому мерзнете и причина не в невключенной водителем печке. 
-0
сонечка, вы не поняли, какая связь вашей темы и темы закупки новых автобусов?
это вроде как муниципальный транспорт???
чьи они тогда[/quoteне муниципальные
любой у кого есть кат Д может прийти и взять их в аренду автобусы эти ...
ну этого вам точно диспетчера сказать не могли. Сонечка, если даже нет точной информации, располагая только эмоциями и домыслами нельзя делать какие-либо выводы.
почему никто не следит за тем как они пользуются этими автобусами и как обслуживают пасажиров???
в автобусах вывешены телефоны контролирующих организаций
-0
Сонечка, Cayman пишет: Да с
байкалит, да. но иногда нужно
байкалит,
да. но иногда нужно проехать на автобусе, когда мороз например, выходишь по расписанию знаешь что вот в это время он должен быть, выходишь и стоишь как дурак, ждешь у моря погоды. В любом случае это не дело. когда автобусы не по маршруту ходят.
Живу и радуюсь, и ни одной морщинки на лице! (с)
-0
про телефоны - это чтобы вы не говорили, что следить некому. Существует ещё куча организаций осуществляющих функции контроля и надзора за перевозками.А про обогрев автобуса не думаю что водитель на себе экономит, вы проехали один рейс минимум, а он весь день там находится. Да и морозы на улице, может она и работет, просто в атмосфере холодно. А двери открываются и закрываются на каждой остановке. И вообще, в 20-ке тоже ноги мерзнут, но когда с улицы заходишь, всё равно теплее в салоне.Обвинять за нелогичную экономию топлива видимо легче, чем одеваться теплее - вы ж наверняка в сибири не первый год живёте.
-0
Сонечка пишет: Cayman,а чьи
Несколько дней,пока были
а как же они не муниципальные
Cayman, я бы посмотрела как
забыла уточнить, в минус 40 и
вы по ходу ошиблись местом,
дарья. пишет: а как же они не
а как же они не муниципальные когда мер везде себя в грудь стучит что на деньги города было закуплено ....автобусов и Жуков и Михайлов, и каждый кричит что это его личная заслуга
Каком кверху. Муниципальные автобусы не обслуживают 11 маршрут. Мэры говорят про МУП "Ангарский автобус".
Cayman, я бы посмотрела как вы на ангарском проспекте стоите и ждете в течении минут 15-20 тройку...там вам даже офигенски теплая одежда не поможет...
Практически каждое утро на Узле связи стою и жду по 15 минут служебный автобус. Тоже дует ветер, на улице минус 40. И что? Да, лицо мерзнет, но я его не закрываю. В остальном не мерзну: на мне ватные штаны, пуховик. А если вы в одних джинсах да с колготками телыми под ними так и в -25 мерзнуть будете.
-0
во-первых, на Узле не так
во-первых, на Узле не так дует, не надо мне рассказывать, во-вторых, сразу видно, что вы читаете через предложение.Вам черным по белому написали, что одеваются тепло! и это не джинсики с колготочками!Или по вашему джинсики с колготочками - это максимум до чего хватает ума девушке? Я в эти морозы одевалась так, как ездила на зимнюю рыбалку, а теперь подумайте, тепло ли я одеваюсь...
-0
*рукалицо*
Каком кверху.
не злите Caymana,он всё правильно вам разжевывает,сам на Ангарском стою на автобус,знаю что такое мороз,а про автобусы,не у всех печки работают в нормальном режиме,думаете все водители беспокоятся о тепле в салоне,бывает они всё тепло переключают к себе (стёкла лобовые обогревать),да и сами весь день сидят,представте сквозняки от постоянно открывающихся дверей,от этого и салон не успевает прогреваться,я не защищаю таких перевозчиков,сам не единыжды мёрз,просто сейчас такая ситуация с автобусами,а кстати ответе чем отличается водитель от шофёра,если знаете,то думаю и автобусы в таком состоянии(кто сижит за баранкой).
Жизнь надо прожить так,что бы не было мучительно больно за прожитые годы!!!
-0
лучше плохо ехать.. чем
а почему недовольные
когда маршрутки были
хошь с сумкой хошь с чемоданом..всем места хватает.. 
брю пишет:во-первых, на Узле
во-первых, на Узле не так дует, не надо мне рассказывать
Ну выйдите и постойте на служебной. Потом о впечатлениях расскажите. 
во-вторых, сразу видно, что вы читаете через предложение.Вам черным по белому написали, что одеваются тепло! и это не джинсики с колготочками!Или по вашему джинсики с колготочками - это максимум до чего хватает ума девушке?
Судя по людям в автобусах и на улице - да.
Я в эти морозы одевалась так, как ездила на зимнюю рыбалку, а теперь подумайте, тепло ли я одеваюсь...
Вы простите, но я на зимнюю рыбалку с вами не ездил.
И еще для особо непонятливых и не желающих пользоваться поисковыми системами (типа Гугл):
4.3.3.3. Перевозка пассажиров должна осуществляться при соблюдении следующих условий:
а) автотранспортные средства: должны быть зарегистрированы в органах Государст-венной инспекции безопасности дорожного движения; соответствовать требованиям ГОСТ Р 51709, ГОСТ 17.2.2.03, ГОСТ Р 17.2.02.06 и ГОСТ 21393, правил и руководств по их технической эксплуатации; не должны иметь неисправностей, при которых запрещается их эксплуатация; должны иметь документальное подтверждение своевременного прохождения государственного технического осмотра;
б) назначение и вид исполнения автотранспортных средств должны соответствовать виду перевозок с учетом дорожных и погодно-климатических условий;
в) количество перевозимых пассажиров не должно превышать норм вместимости, преду-смотренных технической характеристикой автотранспортного средства или правилами осуще-ствления конкретных видов перевозки;
г) в процессе эксплуатации автотранспортных средств необходимо обеспечивать рабо-тоспособность систем, поддерживающих необходимую температуру, состав воздуха и уровень шума в кабине водителя и пассажирском салоне;
д) в исключительных случаях, связанных с явлениями стихийного характера, изменениями дорожно-климатических условий, авариями на тепловых, газовых, электрических и других комму-никациях, при которых движение сопряжено с реальной угрозой жизни и здоровью пассажиров, ис-полнитель услуги обязан прекратить движение автотранспортного средства. Возобновление движения может быть произведено только после восстановления безопасных для движения усло-вий;
е) в процессе перевозки пассажирам должна предоставляться необходимая и своевремен-ная звуковая и визуальная информация по вопросам, связанным с оказанием услуг по перевозке. Звуковая информация может предоставляться с применением звукоусиливающих информацион-ных устройств, в том числе автоматических. Визуальную информацию наносят на доступных для пассажира указателях, схемах и информационных табличках. Требования к информационному обеспечению автотранспортных средств при перевозках общего пользования - по ГОСТ 25869;
ж) водители, осуществляющие перевозки пассажиров, должны иметь водительское удо-стоверение на право управления автотранспортным средством соответствующей категории, документ о прохождении в установленные сроки медицинского освидетельствования, путевой лист с отметками о прохождении предрейсового медицинского осмотра, предрейсового осмотра автотранспортного средства, а также другие документы (график движения, схема маршрута с указанием опасных участков и т.п.), необходимые для осуществления отдельных видов перевозок;
з) квалификация, стаж работы, возраст и другие профессиональные характеристики во-дителей должны соответствовать установленным требованиям для данного вида перевозок пассажиров;
и) технологический процесс выполняют с обязательным соблюдением режимов труда и отдыха водителей, установленных в действующих нормативных документах;
к) путь следования автотранспортного средства (маршрут) и параметры его движения (расписание, скорость, места остановок и т.п.) должны соответствовать условиям договора пе-ревозки, установленным в технических документах с обязательным соблюдением правил дорож-ного движения.
Источник: ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. УСЛУГИ ПАССАЖИРСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ. ГОСТ Р 51825-2001.
-0
