Массовые проверки водителей на трезвость пройдут в Приангарье с 12 по 14 июля
С 12 по 14 июля на дорогах Приангарья пройдут массовые проверки водителей на трезвость. В эти дни на территории Иркутска и всего региона будет задействовано максимальное количество экипажей ДПС, сообщает пресс-служба ГУ МВД по Иркутской области.
С начала года в Приангарье по вине нетрезвых автомобилистов произошло 585 аварий. В результате погибло 53 человека, в том числе шестеро детей, 358 человек получили травмы.
Напомним, что за вождение в нетрезвом виде грозит штраф от 30 тысяч рублей с лишением права управлять транспортным средством на срок от полутора до двух лет.
Полицейские призывают жителей региона незамедлительно сообщать в ГИБДД о подозрительном поведении водителей на дороге и оказывать содействие правоохранительным органам в пресечении фактов пьяного вождения.
Новости похожей тематики
- В Приангарье 22 и 23 января автоинспекторы проверят водителей на трезвость
- В Приангарье автоинспекторы предотвратили десятки пьяных выездов в первый день нового года
- В выходные пройдут сплошные проверки по выявлению нетрезвых автомобилистов
- В выходные дни сотрудники ГИБДД проведут массовые проверки водителей на трезвость
- В Иркутской области водителей проверят на трезвость
- В предстоящие дни в Иркутской области сотрудники ГИБДД проведут сплошные проверки транспорта
- В выходные дни сотрудники ГИБДД проведут традиционные проверки водителей на трезвость
Только где ж столько психиаторов взять в помощь дпсСегодня у нас огромные
Сегодня у нас огромные возможности посмотреть на проблему в других странах, но положительный опыт как-то проходит мимо сознания и тех, кто должен разрабатывать, внедрять новые правила, в связи с увеличением автотранспорта и требовать их безусловного исполнения, не наблюдается. Только вот такими набегами, авралами, которые по сути ничего не меняют в менталитете автолюбителей и в головах пешеходов. Действительно, очень жаль. Смертность от ДТП пугает, но уже привыкаем к таким цифрам. И погибает то ведь генофонд - дети, подростки, молодые люди.
Вот, к примеру:
Отдельной особенностью немецких автобанов является отсутствие ограничение скорости. Это важный момент. Любой немец имеет возможность погонять в свое удовольствие. В России другой подход. Ездить быстро нельзя нигде, поэтому нашим "летчикам" все равно где устраивать гонки: на шоссе или прямо на улицах городов. Если немцы выплеснув свой адреналин на трассе, в городе вдут себя очень благопристойно соблюдая все ПДД, то наши водители компенсируют строгость законов необязательностью их соблюдения.
Сколько стоит "пряник"?
Не стоит думать, что скоростные магистрали достаются немцам просто так. Каждый автомобилист в Германии платит за их строительство и содержание немалые деньги. В цене каждого литра бензина "сидит" 0.6 евро одних только топливных акцизов (плюс НДС и НДПИ). Это 44 рубля. Мы же платим топливных акцизов всего пять рублей за литр топлива и потому имеем те дороги, что имеем. Тот факт, что Россия нефтедобывающая страна (как и газо, угле, железо и т.д.) строительству магистралей это никак не способствует.
Правильная организация дорожного движения
Выплеснув весь свой адреналин на автомагистралях, немецкий водитель в городе ездит крайне медленно и аккуратно. Даже при всем желании разогнаться на улице не получится. Частые перекрестки, светофоры, переходы, островки безопасности и узкие полосы все это сильно успокаивает трафик и сокращает аварийность.
Кнут, кнут и ещё раз кнут
Однако как бы хорошо не было организовано движение, от ДТП это не спасает. Что в Германии, что у нас наибольшее число аварий происходит из-за нарушения правил дорожного движения. В Москве есть хорошие дороги: МКАД, ТТК, Ленинградка. Знаете сколько автомобилистов там погибает? В среднем один человек в год на каждый километр магистрали. И статистика остается стабильной в течение многих лет. Основная причина - несоблюдение ПДД, в частности, скоростного режима.
В Германии тоже есть нарушители. Но с ними эффективно борются. Для водителей-нарушителей предусмотрено два вида наказаний: высокие денежные штрафы и баллы. Набрав всего 8 (до мая 2014 года надо было набрать 18) баллов водитель теряет право управления. Баллы, полученные за употребление алкоголя и наркотиков, сохраняются 5 лет, остальные — два года. Повторные нарушения продлевают накопленные баллы на соответствующий срок. Спорить с немецким полицейским, как правило, бесполезно, а попытка решить вопрос за деньги приводит к тюремному заключению.
Интересно отдельно сравнить тяжесть наказания за превышение скорости в Германии и в России. В нашей стране это наиболее распространенное нарушение. В таблице приведены суммы штрафов, штрафные баллы и срок лишения водительского удостоверения:
у немцев последняя ступень превышения скорости - это 70 километров в час, а у нас 80.
Это еще не все. За превышение скорости на 50 км/ч и более в населенном пункте водителя скорее всего обяжут пройти медико-психологическое обследование (в народе "идиотен тест"), справедливо полагая, что только ненормальный может летать по городу с такой скоростью. Задача эксперта-психолога удостовериться, что испытуемый действительно разобрался в причинах своих действий и их возможных последствиях и вероятность рецидива крайне мала. При отрицательном результате автомобилиста лишат права управления. В России за превышение скорости 50 км/ч грозит максимум 2500 рублей штрафа...
Достаточно один раз превысить скорость в населенном пункте на 20 км/ч и заработаешь штраф в 80 евро, да еще и 1 балл в придачу, чтобы всю оставшуюся жизнь быть очень внимательным за рулем.
Сможем ли мы когда-нибудь догнать Германию и остальную Европу по уровню аварийности?
Даже если нас подождут, это не поможет. Россия просто движется в другую сторону.
Вместо строительства новых дорог и установки светофоров, мы строим новые подземные и надземные переходы. Штрафы с автомобилистов вместо того чтобы предотвращать нарушения превратились лишь в очередной способ зарабатывания денег. Водительское удостоверение воспринимается многими, как "права" автомобилиста, в дополнение к обычным правам человека, поэтому пешеход становится второсортным участником дорожного движения. Водители сетуют на коррупцию в ГИБДД, но при этом сами спешат сунуть взятку инспектору. И никаких глобальных улучшений в этой картине не наблюдается.
Поэтому в России на дорогах и гибнет в десять раз больше людей, чем в Германии. И разрыв с годами только увеличивается.
Сможем ли мы когда-нибудь догнать Германию и остальную Европу по уровню аварийности?
Даже если нас подождут, это не поможет. Россия просто движется в другую сторону.
Вместо строительства новых дорог и установки светофоров, мы строим новые подземные и надземные переходы. Штрафы с автомобилистов вместо того чтобы предотвращать нарушения превратились лишь в очередной способ зарабатывания денег. Водительское удостоверение воспринимается многими, как "права" автомобилиста, в дополнение к обычным правам человека, поэтому пешеход становится второсортным участником дорожного движения. Водители сетуют на коррупцию в ГИБДД, но при этом сами спешат сунуть взятку инспектору. И никаких глобальных улучшений в этой картине не наблюдается.
Поэтому в России на дорогах и гибнет в десять раз больше людей, чем в Германии. И разрыв с годами только увеличивается.
https://proboknet.livejournal.com/635431.html
Познавательные репортажи, сравнительные таблицы есть в Интернете по многим странам. Работа по сохранению здоровья и жизней граждан ведётся в постоянно режиме. И все они вызывают уныние и досаду по поводу того, что мы видим у себя дома.
Ад - место, где десять заповедей преследуются по закону.
Генри Луис Менкен
-0
