17 сентября будет собрана последняя классическая модель АвтоВАЗа
17 сентября 2012 года с конвейера Ижевского автозавода должен сойти последний представитель классического семейства АвтоВАЗа — универсал ВАЗ 2104. Напомним, что в апреле на ИжАвто была прекращена сборка ВАЗ 2107.
Таким образом, семейство «Жигули» продержалось на конвейере более 42 лет — первые модели ВАЗ 2101 были собраны в 1970 году.
После завершения производства «четверки» конвейер ИжАвто не остановится, даже наоборот, повысится его производительность — на предприятии в две смены теперь собирают потенциальный бестселлер АвтоВАЗа седан Лада Гранта.
Новости похожей тематики
- Иркутянин отсудил у «АвтоВАЗа» 400 тысяч рублей за неисправную Lada Granta
- АвтоВАЗ отзывает в России 106700 автомобилей Lada Kalina и Granta
- Новая Лада Калина
- Бывший дизайнер Mercedes вызвался создать совершенно новый автомобиль для АвтоВАЗА
- За 10 дней АвтоВАЗ продал тысячу "Грант"
- АВТОВАЗ представил электромобиль ELLADA
- В десятку самых популярных подержанных авто вошла одна иномарка
на дроме почитал комментарии
, это же четвёрка!"BULC пишет: все ликуют и
цена новой "четверки"
QWERTYcinum, нет, у меня
Текирин пишет: olga_ga, ваше
olga_ga,
ваше мнение основано на информации из интернета и досужих рассуждений других людей, сами вы реально не представляете что есть российское авто сейчас
Если авто рассчитано на пять лет езды то,а каком качестве может идти речь.Всем автовладельцам известно что авто 90-х годов самые надежные потому что проверены временем.Будь это ВАЗ 2106 или тойота. 
-0
мака, 5 лет езды это
Давно пора было уже
мака пишет: Если авто
на АвтоВАЗе в скором будущем
на АвтоВАЗе в скором будущем будут собираться Ниссан-Альмера, однако и этот автомобиль был на дроме благополучно об...сран, на дроме аллергия на слово АвтоВАЗ
кому интересно http://news.drom.ru/Nissan-Almera-21020.html
-0
scorpion пишет:Давно пора
даже не верится как-то...
АвтоВАЗ жгет мосты...
Нууча пишет: Нельзя вот так
Нууча пишет: кому-то жигули
кому-то жигули милы,а кому-то и старенькая тойота.
Лучше тойоту взять, чем эти жигули-дрова. Вот была у отца ваз-21043, вот он с ней помучался. То одно сломается, то другое. капиталку только два раза делал лет так за 6 или 7, не помню точно. Пришло время её продовать. Купил себе японца и ездиет до сих пор, расходники меняет, и всё. Вот так!
Твоя игра? Моя игра футбол и хоккей!!!
-0
Цитата: 17 сентября 2012 года
Лучше тойоту взять, чем эти жигули-дрова.
Для кого-то лучше, а для кого-то нет. Тут сам решает, что ему лучше. За других не стоило бы это делать.
Вот была у отца ваз-21043, вот он с ней помучался. То одно сломается, то другое. капиталку только два раза делал лет так за 6 или 7, не помню точно.
У меня была девятка. Купил ее с хорошим пробегом, если судить по спидометру. Вполне возможно, что реальный пробег был больше 240 тыс. Стуканула она у меня после того как синтетики залили в грязный двигатель. Отмыла все и забило маслоприемник. Масло ела хорошо. Так вот на 255 тыс я сделал капиталку. Проехал на ней я примерно 80 тыс после капиталки. Масла ни капли не долевал. От замены до замены уровень был стабильный.Так вот по движке нареканий не было. Все ок. Продал парням молодым. По кузову просто полный п был. Гнила хорошо. Да проблем было много по ремонту ...по мелкому ремонту. Скорее из-за того, что запчастей нет нормальных. Единственное место, где можно было прикупить нормальные запчати - это у мужиков на рынке. Ну и в магазине про запчати из Тольяти. Тоже самое, что на рынке, но дороже. Так вот по движке нареканий не было. Гранаты хрустели через 2 недели, тросики растягивались, рвались...сцепление после замены стало еще хуже и в итоги начала умирать коробка. Но так мне нравилась машина. Расход по городу 7 по трассе 5. Подвеска умерла на 300 тыс. и это при том, что ее не меняли с завода.Потом купил иномарку.И понял, что такая же проблема по запчастям. Даже оригинал не ходит столько сколько ходит заводская запчасть. Но ездить приятней. И поломок меньше.
-0
Может её сразу на металлалом, чтоб народ не мучался!!!
ну и надо сравнивать палец с пальцем, а ....
Давайте будем объективны. Возьмем рынок новых автомобилей и начнем сравнивать. так вот в своем сегменте жигули сочетание цены и качества. Покажи мне новый авто за 220 тыс и чтобы был выше качеством? Таких нет. Нижняя планка 400 тыс рубликов.Качество, конечно, выше. А теперь сравним бу с бу. Бу жулька стоит примерно 100 тыс(года так 99). И возьмем японку того же года. если ниссан, то за 180 ушатаный можно взять. Все вполне логично...не находишь?
-0
Нууча пишет: Все вполне
Всё равно ни когда не куплю
