ОАО «Байкальская ППК» экономит время пассажиров
Основной категорией пассажиров пригородного транспорта является работающая категория граждан, совершающая поездки до места работы практически каждый день, поэтому скорость в пути является одним из наиболее важных факторов при выборе перевозчика в пригородном сообщении. Именно поэтому в 2014 г. ОАО «Байкальская ППК» было принято решение о проведении работы по ускорению пригородных поездов.
Так, в 2014 г. были проанализированы все маршруты пригородного железнодорожного транспорта и выбраны участки, где возможно было произвести ускорение.
В 2014 г. были ускорены пригородные поезда: № 6491 сообщением Чуна – Тайшет (сокращено время следования на 6 мин.), № 6410 сообщением Тулун – Зима (сокращено время следования на 15 мин.), № 6202 сообщением Байкал – Слюдянка (сокращено время следования на 7 мин.), № 6315 сообщением Подкаменная – Иркутск-Сортировочный (сокращено время следования на 15 мин.), № 6126 сообщением Зима – Черемхово (сокращено время следования на 2 мин.)
В 2015 г. продолжена работа по ускорению пригородных поездов. Был проанализирован график движения и определены пригородные поезда, которые возможно было ускорить.
Так, с 10 марта 2015 г. ускорены пригородные поезда № 6371 сообщением Новый Уоян – Северобайкальск, № 6372 сообщением Северобайкальск – Новый Уоян, № 6374 сообщением Казанкан – Таксимо, № 6373 сообщением Таксимо – Казанкан. Суммарное сокращение времени следования данных поездов составило 9 минут ежедневно.
С 01 июня 2015 г. на 4 минуты сокращено время следования пригородному поезду № 6042 сообщением Чуна – Вихоревка.
Однако наибольший положительный эффект достигнут на Иркутском участке по обслуживанию пассажиров (участок Выдрино – Тайшет), который обеспечивает 60% пассажиропотока.
Так, с 16 апреля 2015 г. ускорены пригородные поезда № 6306 сообщением Иркутск-Сортировочный – Слюдянка на 15 минут и № 6303 сообщением Иркутск-Сортировочный – Черемхово – на 10 минут.
С 29 июня 2015 г. ускорены пригородные поезда № 6333 сообщением Слюдянка – Иркутск-Сортировочный (сокращено время следования на 10 мин.), № 6415 сообщением Половина – Зима (сокращено время следования на 4 мин.), № 6319 сообщеием Иркутск-Сортировочный – Черемхово (сокращено время следования на 3 мин.), № 6325 сообщением Иркутск-Сортировочный – Черемхово (сокращено время следования на 4 мин.), № 6405 сообщением Тулун – Нижнеудинск (сокращено время следования на 3 мин.), № 6407 сообщением Тулун – Нижнеудинск (сокращено время следования на 3 мин.).
С 30 июня 2015 г. ускорены пригородные поезда № 6335 сообщением Байкальск – Иркутск-Сортировочный (сокращено время следования на 9 мин.), № 6329 сообщением Слюдянка – Иркутск-Сортировочный (сокращено время следования на 6 мин.)
С 6 июля 2015 г. ускорен пригородный поезд № 6334 сообщением Иркутск-Сортировочный – Байкальск (сокращено время следования на 12 мин.)
С 10 июля 2015 г. ускорен пригородный поезд № 6324 сообщением Иркутск-Сортировочный – Слюдянка (сокращено время следования на 5 мин.)
Напоминаем, что пригородные поезда выполняют социально значимую функцию в перевозке пассажиров. При этом, по статистике, пригородный железнодорожный транспорт является наиболее безопасным и надежным видом транспорта, а с целью повышения уровня удовлетворенности пассажиров услугами пригородных поездов работа по ускорению пригородных поездов будет проводиться ОАО «Байкальская ППК» и в дальнейшем.
Всю подробную информацию об изменении расписания движения, а также назначении и отмене поездов можно узнать в Едином Иинформационно-Сервисном центре ОАО «РЖД» по телефону 8-800-775-00-00 (круглосуточно, для всех регионов России звонок бесплатный).
А чем коробит фото? Выпустили в 1973 году?
Да ничем-просто раритет
А чО не паровоз Черепанова?
Судя по номеру выпущен в 63-65ом 
Их всего выпущено 942 машины- последняя в 73м
В парке ОАО "РЖД" осталось 62 единицы ЧС2 ( на конец 2014г), из них 32 на консервации. В работе 25 единиц - все на хоз. работах -магистральными не используются.
Что-то сокращение времени в пути на целых 4 минуты выглядит просто издевательством... Вот если бы на участке Иркутск-Ангарск до получаса сократили... может и вернули бы часть пассажиропотока... И Лидер может призадумался бы... а то зажрались совсем, водилы как собаки, ценник конь, сервиса ноль, автобусы - хлам, время в пути - ад.
Напоминаем, что пригородные поезда выполняют социально значимую функцию в перевозке пассажиров
Озаботились, народ стоя ездит на этих ваших калымагах, особенно на самых дальних направлениях, лучше бы по вагону добавили. И вабще, это вам пассажиры все время напоминают о значимости электричек, ваше ведомство ради погони за сверхприбылями и реальной дотацией за несуществующие услуги и мнимую убыточность, готово было закрыть все электрички по всей стране. А ваша экономия по времени, это как известно не забота о пассажирах, а уменьшение времени нахожения поездов местного значение на основных перегонах, это даст увеличение пропускной способности, и уменьшения запаздывания всяких грузовых и прочих коммерческих поездов... о себе заботитесь, а не о пассажирах.
Всё, теперь другая фотография. Так лучше?
Конечно, очень живописное фото, но… Состав в данном виде в данном месте - недееспособный кусок железа!
Потому что для фотосессии от него был отцеплен тепловоз!!! Ведь снимок-то сделан на КБЖД - неэлектрифицированной туристической ветке.
P.S. Вдобавок снимок "зеркально" перевёрнут в каком-то редакторе.
Это "западный" выход из "Киркирейского" туннеля... Фотография не очень "свежая", сделана свыше 10 лет назад, так как сейчас в сторону озера в этом месте установлена беседка.
Самые страшные воры - воры твоего личного времени!








