Две долгосрочные целевые программы получили одобрение экспертного совета
Очередное заседание экспертного совета по рассмотрению предложений по разработке целевых программ города Ангарска состоялось в пятницу, 21 июня. В состав совета входят депутаты Думы города, представители общественности, структурных подразделений администрации города. Напомним, что в задачи совета входят выработка предложений по постановке проблем для решения программно-целевыми методами; рассмотрение инициатив о целесообразности разработки ведомственных целевых программ; выработка рекомендаций и предложений по разработке долгосрочных и ведомственных целевых программ.
На рассмотрение экспертного совета были представлены две программы: ДЦП «Доступная среда для инвалидов и других маломобильных групп населения на территории города Ангарска» на 2013-2015 годы и ДЦП «Развитие городского пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры города Ангарска» 2013-2016 годы.
Целью программы «Доступная среда для инвалидов и других маломобильных групп населения на территории города Ангарска» является обеспечение доступности объектов и услуг в наиболее важных сферах жизнедеятельности инвалидов и других маломобильных групп населения в Ангарске.
Проект долгосрочной целевой программы «Доступная среда для инвалидов и других маломобильных групп населения на территории города Ангарска» широко обсуждался: к работе над проектом привлекались общественные организации инвалидов. Об этом рассказала разработчик программы, главный специалист отдела по развитию малого и среднего предпринимательства Ирина Деменева.
В задачи программы входит совершенствование организационной основы формирования доступной среды жизнедеятельности инвалидов, то есть учет и оценка состояния доступности объектов социальной инфраструктуры и регистрация данных в паспорте доступности; формирование карты доступности социальных, культурных и спортивных объектов. На объектах социально-культурной сферы будет проведен комплекс мероприятий, направленных на повышение уровня доступности. Так, в учреждениях культуры города, на малой и большой аренах Дворца спорта «Ермак» установят пандусы и поручни вдоль них, произведут реконструкцию санитарных комнат. Муниципальные учреждения будут дооборудованы специальными техническими средствами, такими как кнопки вызова помощника и электрические лестничные подъемники.
Программой также предусмотрено приобретение специализированных транспортных средств, приспособленных для перевозки маломобильных групп населения. На эти цели планируется привлечение софинансирования из областного и федерального бюджетов.
Экспертный совет поддержал программу и рекомендовал к принятию.
ДЦП «Развитие городского пассажирского транспорта и транспортной инфраструктуры города Ангарска» представляли заместитель главы города Светлана Щепина и начальник транспортного отдела администрации Валерий Приходченко. Целью программы является создание условий для предоставления транспортных услуг населению и организация транспортного обслуживания по маршрутам регулярных перевозок пассажиров в городском сообщении и развитие транспортной инфраструктуры города. Среди основных мероприятий программы: приобретение оборудования для учета оплаты проезда пассажиров в трамвае (это муниципальный транспорт) по электронным проездным билетам, обустройство остановочных пунктов, текущий капитальный ремонт контактной сети, ремонт трамвайных путей, модернизация электрооборудования тяговых подстанций и подвижного состава и другие. Перечень мероприятий предусматривает решение конкретных задач, направленных на достижение целей программы.
Экспертным советом были рассмотрены все направления программы, а также система целевых показателей и ожидаемые результаты, в том числе увеличение протяженности отремонтированных трамвайных путей, уменьшение интервала движения трамваев, повышение регулярности движения транспортных средств и другие параметры программы. После обсуждения члены экспертного совета рекомендовали принять программу с учетом ряда замечаний.
Среди основных мероприятий программы: приобретение оборудования для учета оплаты проезда пассажиров в трамвае (это муниципальный транспорт) по электронным проездным билетам
Они нас совсем за идиотов держат... Вы же ставили уже электронные устройства и они не прижились. Точнее так и не заработали. По второму кругу собираетесь бабло отмыть?
обустройство остановочных пунктов
Если вы про те говнолавочки, что ставят взамен навесов, то нахер не надо такие остановки. 
Среди основных мероприятий программы: приобретение оборудования для учета оплаты проезда пассажиров в трамвае (это муниципальный транспорт) по электронным проездным билетам, обустройство остановочных пунктов, текущий капитальный ремонт контактной сети, ремонт трамвайных путей, модернизация электрооборудования тяговых подстанций и подвижного состава и другие.
Предусматривается финансирование "Ангарского трамвая" (в основном). Тогда какое отношение имеет программа к транспортной инфраструктуре города?
А по городу тем временем можно только на тракторе проехать. Скоро на трамвае все ездить будем. Молодец администрация.
Все не знают куда деньги девать. Тем временем в городе всю зелень гусеницы сожрали. Дороги все в ямах.
Есть дешевый и простой способ оплаты в транспорте. Терминал для банковских карт называется. Даже в киосках на отшибе стоит и работает, дешево и сердито, я бы даже сказал иновационно. А чтобы инвалидам было легче поддержите соц поддержку, вот такой каламбур. И заезды на бордюры сделайте нормально, вам и инвалиды и мамочки с колясками и велосипедисты будут благодарны.
А что там с жилищными программами? Ипотечную похоронили, хотели дом построить и квартиры специалистам в аренду сдавать. Да видать деньги, как и с дорог - разворовали!!
А зачем ипотечная программа в городе, который собираются хоронить? А вот транспорт нужен... чтобы до кладбища потом доехать можно было. 
Предусматривается финансирование "Ангарского трамвая" (в основном). Тогда какое отношение имеет программа к транспортной инфраструктуре города?
Трамвай - вид уличного и частично уличного рельсового общественного транспорта для перевозки пассажиров по заданным маршрутам (обычно на электротяге), используемый преимущественно в городах. Т.е. его инфраструктура имеет отношение к городской транспортной инфраструктуре.
Весь остальной транспорт у нас частный, государство может только осуществлять координацию его работы на конкурсной основе. Трубопроводы в расчет не берем, хоть они и транспорт, речь все же идет о пассажирской категории.
А вообще-то неплохо бы еще найти точки соприкосновения этих программ, поднять высоту остановочных площадок и закупить низкопольный (хотя бы частично) подвижной состав. Маломобильным гражданам будет удобно, только в расписании надо четко прописать, какие рейсы выполняются низкопольными вагонами и, конечно же, с высокой долей вероятности гарантировать его соблюдение.
Трамвай - вид уличного и частично уличного рельсового общественного транспорта для перевозки пассажиров по заданным маршрутам (обычно на электротяге), используемый преимущественно в городах. Т.е. его инфраструктура имеет отношение к городской транспортной инфраструктуре.
Весь остальной транспорт у нас частный, государство может только осуществлять координацию его работы на конкурсной основе. Трубопроводы в расчет не берем, хоть они и транспорт, речь все же идет о пассажирской категории.
А вообще-то неплохо бы еще найти точки соприкосновения этих программ, поднять высоту остановочных площадок и закупить низкопольный (хотя бы частично) подвижной состав. Маломобильным гражданам будет удобно, только в расписании надо четко прописать, какие рейсы выполняются низкопольными вагонами и, конечно же, с высокой долей вероятности гарантировать его соблюдение.
Пока наблюдается "спасение утопающих-дело рук самих утопающих"
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=771&t=116111
Будь собой. Остальные роли уже заняты










